日本政府宣布了！ 2025年12月30日，日本政府宣布从明年7月起，所有坐飞机或轮船离开日本的人，都要多交一笔钱，这叫“离境税”。现在的离境税是1000日元（大约45元人民币），明年7月后会一下子变成3000日元，涨了整整两倍。 早在2019年日本就开始收离境税的钱了，当时定的1000日元标准，折合成人民币也就45块左右，很多人买票的时候扫一眼就过了，压根没太当回事。 而且这钱不用你单独排队去交，早就直接打包进机票或者船票价格里了，买票的时候系统自动扣掉，省了不少跑腿的麻烦。 当然也有例外情况，2岁以下的小宝宝不用交，还有那种入境后没满24小时就中转出境的旅客也能豁免，这也是全球不少国家收类似税费的通用规矩。 这离境税之前的收入就不算低，2024财年，随着访日游客数量稳步回升，这笔税收直接创下了525亿日元的历史峰值，较2023财年的410亿日元同比激增28%。 而日本政府这次敢大幅涨价，也是有自己的算盘——他们早就公开预测，到2026财年，也就是涨价政策落地后的第一个完整财年，这笔离境税的收入能直接冲到1300亿日元。 算下来差不多是2024年峰值的2.7倍，相当于多赚了775亿日元，折合成人民币就是34.875亿元，这可是一笔不小的财政进账。 这笔多出来的钱要花在哪儿，日本政府也说得明明白白。最核心的用途，就是解决“过度旅游”带来的一堆麻烦事。 就拿京都清水寺来说，2024年全年接待游客量突破800万人次，比2019年还多15%，景区里那几条有百年历史的石板路，因为游客常年踩踏，已经有3处出现了明显裂缝，单次维修费用就高达200万日元。 再比如北海道的美瑛町，那里的薰衣草田是出了名的网红打卡地，2023年就因为有人擅自闯入拍照踩踏，损失了约30亩花田，直接经济损失超500万日元，第二年的开花覆盖率都下降了15%。 这些收上来的离境税，就会重点投到这些地方，比如修缮景区设施、增加交通疏导人员、升级机场候机设备等等，缓解游客太多对当地居民生活的影响。 除此之外，还有一部分资金会用来开发偏远地区的旅游资源。现在去日本的游客，大多都扎堆在东京、大阪、京都这几个热门城市，像秋田县、岛根县这些地方，游客量连热门城市的零头都不到。 日本政府想靠这笔钱，把这些小众地区的旅游设施建起来，比如修通直达的观光巴士、打造特色民宿集群，让游客愿意往这些地方走，也能带动当地经济。 另外，他们还计划用部分税收降低本国人的护照办理手续费，现在日本普通护照的办理费用是6000日元，未来可能会降到4500日元，给本国人出境也谋点福利。 这次离境税涨价，只是日本最近针对旅游市场动的“大动作”之一，早在2025年4月，他们就已经改了免税购物的规矩了。 以前游客在免税店买东西，不管是化妆品还是家电，都能直接快递寄回国内，现在不行了，必须得自己亲自携带出境，要是发现你没带，就得补缴10%的消费税。 这政策主要是为了打击代购买卖免税商品的行为，之前就有不少代购大批量扫货，再转手卖回国内赚差价，打乱了当地的市场秩序。 咱们再横向对比下其他国家的类似税费，就知道日本这次涨价后的标准到底处于什么水平了。 英国的空中旅客税按飞行距离和舱位等级算，长途航班（飞行距离超2000英里）的商务舱旅客，最高要缴200英镑，折合成日元差不多3.6万，是日本调整后标准的12倍。 澳大利亚的“旅客出境费”约合7000日元，比日本新政策高了一倍还多，不过跟周边的韩国比，日本就显得贵了——韩国的同类税费约50元人民币，还不到日本新政策的一半。 早稻田大学有位研究财政政策的教授就分析过，离境税之所以受政府青睐，核心就是征收成本极低。 不用额外设收费窗口，也不用多雇工作人员，直接跟航司、船公司的票务系统对接，买票的时候自动扣钱，堪称“躺着赚钱”的高效率税种。 而且这笔税面向的是离境人员，不会直接影响本国居民的日常消费，政治阻力也比较小，这一系列政策调整的背后，还是日本财政的现实压力。 日本已经公布了2026财年的预算草案，计划推出史上规模最大的财政预算，其中社保和国防开支激增，缺口不小，只能通过各种方式开辟增收渠道，离境税、签证费这些针对旅游相关的税费，自然就成了重点调整对象。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。 信源：极目新闻2025-12-30——《日本计划明年大幅提高“离境税”:由现行的1000日元提至3000日元，日政府预测:2026财年该税收收入将增至1300亿日元》
