随着距离2024珠海航展开幕日的不断临近，近两天参展的军机等大型装备已经陆续抵达航展现场了，其中除了我军的轰-6K、无侦-7/10、歼-16/D、运油-20以及军媒已经重磅官宣的歼-35A战斗机外，俄罗斯的苏-57隐身战斗机也已经如约而至首次抵达中国。
▲空军版歼-35A官宣大图
而令很多人感到意外的是，俄罗斯此次派出的并不是一架苏-57战斗机，而是两架。除了经停太原自行飞来的那架054号苏-57战斗机外，11月4日，俄罗斯的安-124重型运输机又运来的另外一架外贸版的苏-57E战斗机，这一架主要用于地面静态展出。一静一动两架苏-57参展，也表明俄罗斯是希望能在珠海航展上赢得订单的。
▲自行飞来的054号苏-57
▲被安-124运来的057号苏-57
虽然苏-57战斗机想在中国拿下订单十分困难（不管是出售给中国还是其他国家），但俄罗斯的安-124运输机的到来却吸引了不少关注，特别是其在与我国的运油-20空中加油机（用的运-20平台）同框的那一幕，两者对比给人带来了不小的震撼。
▲运油-20与安-124同框
根据安-124与运油-20的同框图可以看到，即便是有“远小近大”的原理，但在远处的安-124运输机仍然要比我国的运油-20大上一大圈。在安-124重型运输机面前，才发现我们的运-20“大型运输机”其实很小，而这就是200吨级大型运输机和400吨级重型运输机之间的差距。
▲找找图中的运-20（图源feel的小步舞曲）
为此，不少军迷表示苏-57E战机我们不买，要不把安-124运输机留下卖给我们吧。其实确实如此，虽然我国空军已经拥有了运-20大型运输机，并且运-20的数量也在朝着上百架发展了，但中国依然还需要400吨级的重型运输机。特别是有了运-20和安-124的对比差距明显后，更加坚定了我的想法。
▲运-20B性能推测
要知道，虽然目前换装涡扇-20发动机的运-20B已经在批量生产中了，但运-20B的最大载重也才66吨，勉强能够运载一辆99A主战坦克，且此时运-20B的航程只剩下3500公里左右。作为对比，安-124和“C-5”银河这两款最大起重400吨级的重型运输机，它们的最大运载能力可以达到120-150吨，并且具备1.2万公里的洲际投送能力。
▲C-5对比其他军机
还有在空间方面，我们的运-20想要运载直-20直升机都得折叠尾梁才能放进，而且一次只能运输一架直-20（宽度不够放下两架），而俄罗斯的安-124则直接可以塞进拆掉机翼后的苏-57战斗机。
▲安-124卸载苏-57E
当然了，发展400吨级的重型运输机与目前批量生产装备运-20运输机其实并不冲突，毕竟200吨级的运输机是不可被替代的，也是目前各大国空军使用最为广泛、且相对灵活的一款运输机了。我们需要400吨级运输机，也是要和运-20高低搭配的，是根据不同的需求去执行不同的任务。
▲约20架运-20同框（图源水印）
就像美国在拥有220多架C-17“环球霸王III”大型运输机的同时，还拥有50多架C-5“银河”重型运输机；就连目前已“穷困潦倒”已许久的俄罗斯空天军同样还保留有约120架伊尔-76/78大型运输机以及约20架安-124重型运输机。
▲运-50设想
所以，参考如今美俄战略运输机的规模，我国空军未来应该需要约300架运-20（包括运油-20以及一些特种机）和30-50架400吨级重型运输机才够用。不过如今的俄罗斯已经无法复产安-124了，我们只有靠自己去研制400吨级的重型运输机，军迷们将之称为“运-50”！
驴骑士
这种超大型运输机对机场跑道要求极高，战时很难满足，倒不如对跑道要求更灵活的实用，运20能拉主战坦克已经够了，这种超大型运输机美俄也没几架
ylp1010 回复 11-06 12:05
不可能的事，地面必须硬化，如果赌上轮胎用一次就报废，最差也得用压路机把土地压实，否则轮胎会陷进土里。
驴骑士 回复 11-06 13:10
安-124运输机需要4F级机场才能进行起降。4F级机场的标准条件是可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展在65到80米之间，主起落架外轮外侧间距在14到16米之间1。安-124的翼展为73.30米，因此它需要4F级机场才能满足起降要求。PS:4F级机场是机场等级中最高的一种。4F级机场代表可以起降各种大型飞机。4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。
金子哥
不如直接研制隐形运输机！带轰炸一体！
tb20005_2013 回复 11-06 21:06
我确定你在说轰一20
金子哥 回复 tb20005_2013 11-07 19:45
呵呵
flame
有，运40已经在研制中
哈喽
老美涂装确实漂亮没得说啊！
10000 回复 11-05 21:52
老美在哪？
达鸭眉头一皱 回复 10000 11-06 08:07
你不看文章啊，图7
用户15xxx97
叫运21就行了，多留点型号
海风椰影
中国目前在研的运40使用四台长江-2000发动机，总推力140吨，已经超过安-225的六台发动机总推力了，介绍却说运-40最大载重180吨，是不是中国又在玩射程三百公里，误差1700公里的游戏了？
悠悠酱阿令 回复 11-06 10:52
你想多了，超过安225那是负荷，载重超不过安225有啥用？大飞机大动力，怎能和苏飞机比，寿命还是比美俄少一大截，中国也就在电子领域和隐身材料🈶优势，
一颗胡萝卜 回复 悠悠酱阿令 11-06 11:50
没必要，还是发展无人机吧，人手一个炸弹无人机，运输机到指定地点空投后，所有士兵后方操控就行。
夜微凉
你的想法有毛用，只知一面
因果之善
远程投送和军事霸权有必然联系，中国需要的是牢牢保护好现在的发展，只要有工业能力分分钟可以大飞机。
用户10xxx01
看需求吧，
五蕴
800吨正在研发当中...
咖啡色的泡泡花
运20.c17.伊尔76这三个属于战役战术运输机主要还是保证3-5000公里内50吨左右物资或者200-300人员直达一线（战区内机场）的投送。而C5和安124属于战略级运输机对机场要求会更高自身目标也更大并不适合直达一线（战区内）机场，这类运输机的运载量和航程优势更适合开战前的准备期（有效缩短准备时间）以及战争过程中对重要节点的物资人员的补充。既C5和安124在开战前将人员物资投送到（500-1000公里内）战场附近的中转区再由运20、伊尔76、c5运送至一线战场附近（100公里内）。
难得糊涂
很多人根本就不明白，超大型运输机是一个国家国力的表现，而且还可以军民两用，比如说运送火车头、车厢等都行
tb20005_2013
有没有人感觉运20很胖？就和海豚一样，肥胖肥胖的
最烂福州路
前苏联的军工体系不是一般的厉害
用户12xxx71
留下精英一年造一架，多年后就不会说：不能复产了。
一前任做了鸡
图三我们的运20看着好肥哦[抠鼻]
tb20005_2013 回复 11-06 21:15
就和海豚一样，肥胖肥胖的
夜微凉
你的想法有
北山
又不是越大越好，大小与一个国家战略发展有关，至少现阶段用途在哪里
七丶大
需要的是未来运输机，新概念的，
婷宝
安124 可以载重165吨，确实牛
温杰锋
运输机大，机场的要求也高
夜晚的灯 回复 11-06 23:22
更废原材料
Forgo 回复 11-06 09:11
油耗还高呢[得瑟]
用户14xxx35
一步一步来吧，相信我们
牧野流星
自己够用就好。
郭程程
有一万吨运输机，就牛了
小可
运输机留下
藍已青矣
战斗机+运输机，中俄贸易来去自如。
frlzc
变态
fengpc
毕竟是伊尔76改嘛
亮剑
运20的实用性是124无法比拟的，简易跑道它能起飞？直线运输它能做到？灵活机动它能吗？在不搞霸权的情况下20就够用了
蟙蠩俠
你和马云在一起嫌弃自己钱少也正常……
凌云
我们已数量赶超了[点赞]
等待涛声
一步步来，不要急，稳字当头。