越南高铁遭遇重大挫折！ 就是最大民企退出，直接影响越南发展高铁的信心。既然国力不允许，越南就退而求其次，建一条时速160公里的普速铁路，也比现有的时速50公里的普通铁路强。这方面可与中国合作，因为中国有成熟的方案和可靠的经验，完全没问题。就像中老泰铁路一样，也是160到200公里时速，用的非常成熟和安全。 越南政府似乎都没人懂铁路，这1500多公里长的高铁，如果要用一种规格，但必须分段建设，才可能完成，也是考验越南的信意度的问题，一段一段联通，最后连成片，那才足够合适！ 越南政府在高铁建设上，错在想一步到位，直接上350公里的高铁，以越南的国情和国力，确实是心比天高。越南如果降低标准，先建时速200公里的铁路，预留升级空间，应该脚踏实地一些。而且越南还想在350公里时速的高铁线上跑货运，这怎么可能？ 越南自以为学习中国到位，实际上只是学了皮毛，只想着短平快，但打基础的长久规划不到位。中国的各种先进科技，是通过几代人的努力奋斗，加上国家的巨大投入，逐渐攻克难关。决不是越南想象的那样，靠忽悠就能搞到手，这不现实。 临渊羡鱼，不如退而结网，越南政府缺乏远见。本来应该先建设南北货运为主，兼顾客运的普速铁路大通道，逐段建设。等经济实力迈上新台阶后，再筹建高速铁路，客货分开。 越南的品性，想着建不起、用不起、养不起的运输工具，望高铁兴叹。复杂的事情想得很简单，简单的事务，弄得很复杂，就很迷惑。越南要务实清醒认识自己，建设高铁不算难事，最担心的是给建好后，赔钱运营，真的会亏死的。 越南高铁项目是很难的，长期来看是不会盈利的。纵观我们国内的高铁，大部分高铁项目，都没有办法盈利，所以作为越南国家高铁，应该由越南国家财政自行负担。大国出技术帮助其建造，这才是根本。如果既用大国的长期无息贷款，又要转让大国的高铁技术，不可能的。 越南需要认清自己的地位，千万不可过于自信了。
