电动车违规当然该治理，而且是刻不容缓的事，但治理绝不是“一刀切”禁行，而是要在安

电动车违规当然该治理，而且是刻不容缓的事，但治理绝不是“一刀切”禁行，而是要在安全与民生之间找到平衡——这既是对公共安全负责，也是对千万电动车用户的保护。 从安全角度看，电动车违规的危害早已超出“交通陋习”范畴。据交管部门数据，近年来城市交通事故中，电动车相关事故占比超40%，其中80%源于闯红灯、逆行、改装提速、不戴头盔等违规行为。这些行为不仅容易造成骑车人自身伤亡，还会威胁行人和机动车的安全，比如未牵绳的电动车突然窜入机动车道，极易引发连环追尾，这样的案例每天都在各地上演，治理违规是守住道路安全的底线。 但我们也得看到，电动车不是“麻烦制造者”，而是上亿普通人的民生刚需。上班族靠它解决短途通勤，外卖员、快递员靠它完成生计，老年人靠它买菜就医。如果治理只讲处罚、不讲疏导，只会让民生需求被忽视，反而引发抵触情绪。 真正有效的治理，要“刚柔并济”：一方面对改装车销售、酒驾、闯红灯等严重违规行为重拳出击，用罚款、扣车等手段形成震慑；另一方面要做好配套——增设电动车专用道、完善充电桩和停车区，对首次轻微违规以警告教育为主。比如杭州、成都等地推行的“电动车安全教育学习点”，让违规者通过看事故视频、参与交通劝导免罚，既达到教育目的，又体现人性化。 治理电动车违规，最终目的不是限制出行，而是让电动车能在规则里安全行驶，让民生便利与公共安全两全其美。你2026年的最大愿望是什么？ 现在的人都戒烟戒酒是为了什么?