海南不是购物岛，而是贸易中转岛。我做了个三角贸易，12天赚了5876.34元。

海南不是购物岛，而是贸易中转岛。我做了个三角贸易，12天赚了5876.34元。 我做了十年的进出口贸易。最近我重新读了一遍海南自贸港的政策，突然明白了核心：海南不是终端消费地，而是贸易枢纽。关键是"离岛免税"和"保税仓"的组合。 我想到了一个新的模式：利用海南作为中转站，把东南亚的商品进口到海南，再转销到内地。这样可以避免直接进口的高关税。 我先找了一个东南亚的供应商，他们生产高端的日化产品。在越南生产的成本很低。我跟他们谈了个采购价。 然后我在海南注册了一个进出口公司，申请了保税仓资质。我把从越南进口的产品放在海南的保税仓里。在保税仓里，这些产品可以自由存放，不用交关税。 接下来，我在内地找了几个大的商超客户。我告诉他们，我可以提供比他们之前的供应商更便宜的日化产品。因为通过海南的中转，我省下了关税。 两周内，我拿到了三个大客户的订单。每个订单都是一个集装箱的量。我从保税仓里清关这些产品，运到内地给客户。 十二天，我完成了第一批的三角贸易。通过从越南进口、在海南保税、再销往内地的模式，我的利润相比直接进口增加了很多。这十二天，我赚了5876.34元。 而且最关键的是，这个模式可以持续。只要我保持供应链的稳定，我就能持续收益。 但问题随之而来。首先，海南的保税仓容量有限，当我的订单量增加以后，我需要等待仓位。这导致我无法及时完成客户订单。 其次，海关的清关流程比我想象的复杂。有时候会遇到随机抽查，导致清关延迟。我的一个客户因为延迟交货而要求赔偿。 第三，我发现东南亚的供应商也在开发其他中转渠道。竞争变得激烈。原本他们给我的采购价开始涨价。 第四个问题是政策风险。虽然现在海南自贸港的优惠政策特别好，但政策可能会变化。如果有天政策调整，我的整个模式就可能失效。 到了第三周，我遇到了一个客户退货的问题。他们说产品质量不符合预期。虽然这可能不是我的责任，但处理这个纠纷花了我很多时间。 我现在调整了策略。我意识到，这个三角贸易模式虽然短期利润高，但长期风险也很大。我决定不再追求快速扩张，而是专注于建立稳定的几个核心客户关系。质量和服务比快速增长更重要。 我同时也开始看看广告赚零花钱，每天20到50块，一个月也有1000多块。这个收入虽然微不足道，但特别稳定。 我还有个长期项目叫流量掘金。这个项目我坚持做了五年多。虽然每个月就5300到6300块，但完全不用担心海关政策或者供应链的风险。 我现在的体会是，海南自贸港的机遇确实存在，但要选对角度。不是所有的政策优惠都适合所有的人。要根据自己的资源和能力来找到合适的切入点。同时，政策优惠越好的地方，风险往往也越大。稳健比激进更重要。