从上市2小时锁单破万到11月仅卖出80辆，小米SU7 Ultra在短短9个月内经历了过山车式的销量暴跌？ 这款承载小米高端化梦想的旗舰车型，如今为何风光不再？ 首先我们都知道，5月爆发的“碳纤维前舱盖”争议，让这款高端车型陷入虚假宣传质疑——车主花4.2万元选装的“双风道”机盖，实际仅为装饰件，无真实散热功能。小米给出的2万积分补偿方案因诚意不足遭集体抵制，维权风波持续发酵，不仅导致大量退订，更让潜在消费者望而却步。 SU7 Ultra主打1548匹马力、2.8秒零百加速的极致性能，却忽视了高端用户的核心诉求。日常驾驶中，超跑级性能难以施展，反而因高功耗影响续航；而高端消费者看重的品牌底蕴、售后体验，恰恰是小米作为车企新兵的短板。 2025年下半年，特斯拉、蔚来等竞品纷纷通过降价、升级配置抢占市场，而SU7 Ultra未进行实质性技术迭代，在智能驾驶、硬件配置上逐渐落后。加之50万以上纯电市场本身容量有限，SU7 Ultra在口碑受损后，自然难以与无品控争议的竞品抗衡。 SU7 Ultra的遇冷印证了高端市场的追捧从来不是营销造势的短期狂欢，唯有扎实的品控、真诚的用户沟通与精准的产品定位，才能支撑品牌走得更远。【来自懂车帝车友圈】
