两周前，“大理”号货船与巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基桥发生了悲剧性碰撞，导致21名船员被困在船上。在桥梁倒塌的事故中，造成桥上6人丧生，而船上的船员们则被困在了船上，等待着国家运输安全委员会（NTSB）和美国海岸警卫队的调查结果。

据英媒4月11日称，这艘船的船员由飞行员、工程师、潜水员和其他关键人员组成，他们仍然坚守岗位，等待着获准下船的许可。

然而，由于船员的国际性组成，官僚障碍重重。20名船员来自印度，另有一人来自斯里兰卡，他们需要办理签证和岸上通行证。据英国广播公司报道，即使在正常情况下，外国籍船员在美国港口下船也需要大量的文件工作，这进一步复杂了他们的处境。

报道显示，海岸警卫队强调，目前主要任务是重新开放巴尔的摩港口和航道，而将船只重新定位的工作被放在了次要位置。此外，基桥的倒塌使得港口受阻，导致达利号和其他11艘货船被困在了桥梁的残骸后面。

马里兰州港务局基桥响应小组的一名代表表示，随着国家运输安全委员会和海岸警卫队继续调查，船员们仍在“致力于维持船舶的当前状态”。

“船员们正忙于履行船上的正常职责，并协助船上的国家运输安全委员会和海岸警卫队调查人员，”达利管理发言人威廉·马克斯说。

在官僚迷宫和后勤僵局的困扰下，船员们继续履行他们的职责。他们积极参与维护船只的运营，同时向调查机构提供帮助。从监控机械和电气系统到确保关键设备的功能性，他们的责任在正在进行的调查中变得至关重要。

目前，问题仍然存在：这些海员何时才能再次踏上陆地？

海事事务专家奇拉格·巴里表示，等待的时间可能会延长到数月，高级职务可能需要一直留在美国直至正式调查结束。他们最终被遣返的不确定性给他们的士气带来了阴影，特别是考虑到在国际水域中航行的船员通常有着严格的工作时间表。

船员们的福祉仍然是人们关注的焦点。尽管在碰撞中基本上没有受伤，但他们长时间的困扰的心理压力是不容小觑的。诸如海上宗徒会之类的组织已经介入，提供支持，提供护理包（包含 SIM 卡、Wi-Fi 热点、DVD 和零食）和保持沟通渠道，以减轻他们的孤立感。然而，随着时间的流逝，长时间与陆地分离的压力变得越来越明显。