快讯！阿富汗临时政府突然宣布了。在卢格尔省梅斯艾娜克铜矿，已于 2025 年 11 月启动试验性开采并推进项目全面复工，由中国中冶牵头实施，配套铁路与电力等一揽子合作同步重启，直接结果是项目从勘建期转入实质性产出前夜。 对阿富汗工人阿卜杜拉来说，这声机器轰鸣等了整整十七年。2007 年他还是个少年，看着父辈围着矿区讨论工作的希望；2014 年战乱让项目停工，他只能靠打零工勉强糊口；2023 年通往矿区的专用道路贯通时，他第一时间报名参与建设，如今终于盼来了复工的消息。这座埋藏着千万吨金属铜的特大型铜矿，对他和无数阿富汗家庭而言，不是抽象的经济数据，而是实实在在的饭碗与未来。 这座价值千亿美元的金山，从来都不只是简单的矿产开采。当年中冶拿下开发权时，给出的就不是 “挖完就走” 的掠夺式方案，而是涵盖冶炼厂、铁路、发电设施的全产业链计划。这一点，恰恰是其他国家无法比拟的。 就像印度曾在阿富汗投资近 1 亿美元建设萨勒马水电站，花 1.5 亿美元修公路，却因为只重工程不重长期协同，随着政权更迭，这些投入大多没能发挥持续价值，最终沦为 “烂尾友谊”。而中阿签署的 45 年长期合同，从一开始就锚定了共同发展的目标。 项目推进中最让人动容的，是对历史的敬畏。矿区地下藏着千年佛教遗址，2008 年项目刚动工就因考古发现暂停，这一等就是三年。中冶没有选择推平古迹的捷径，反而联合中外文保机构，用三维扫描、数字化建模技术对遗址进行全面采集，实现虚拟复原与异地展示，硬生生多投入几十亿美元采用地下开采方案。 这种把文化保护放在经济效益之上的做法，不仅赢得了阿富汗民众的信任，也获得了国际考古界的认可。可就在 2025 年项目重启的关键节点，美国前阿富汗和谈代表哈利勒扎德突然跳出来指责文物迁移是 “悲剧”。翻查旧账才知道，早在 2013 年他就曾借文化保护之名干预矿业投标，如今在合同续签的敏感时刻发声，其真实意图不言而喻。 更关键的是，阿富汗临时政府这次是真的把项目当成了国家复兴的希望。2022 年他们就将铜矿列入国家级优先项目，专门成立副部长级协调机制，统筹交通、安全、文保等多个部门对接中方。 2023 年中冶完成矿区专用道路建设时，阿富汗方面主动部署安保力量驻守周边，这在以往的外资项目中极为罕见。按照规划，2026 年后这里将建成阿富汗第一座现代化铜冶炼厂，优先雇佣本地员工并提供技能培训，配套的环保设施和循环水系统也同步推进，真正让矿产资源的附加值留在当地。 项目的意义还不止于阿富汗境内。根据规划，配套铁路将连接喀布尔至白沙瓦线路，向北对接塔吉克斯坦，向南通往瓜达尔港，形成南北双向的资源流通格局。这不仅能解决铜矿运输难题，更能让阿富汗融入中亚区域经济合作网络，打通尘封已久的外贸通道。 网友们对此也议论纷纷，有人说 “这才是真合作，不是施舍也不是掠夺”，也有人担心 “安全问题会不会影响项目推进”。客观来说，阿富汗的安全局势和基础设施短板确实是不小的挑战，但从临时政府的协调机制到中企的持续投入，再到道路贯通、试验性开采启动的实际进展，都说明双方都在全力推进。 在我看来，这个项目的未来值得期待，它不仅能让阿富汗拥有真正的经济增长引擎，更能为战乱地区的发展提供一种全新的可能 —— 不是靠外部援助，而是靠平等合作、实干共赢。 文章描述过程、图片都来源于网络，涉及版权或者人物侵权问题，或有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改
