荷兰安世宣布！ 中国子公司正式换国内供应商， 不再合作 安世中国致信分销商！ 你车里的音响、车窗升降，甚至刹车系统，可能都用着同一家公司的芯片。现在，这家公司“分裂”了，全球汽车业跟着头疼。 这场芯片圈的震荡，核心是中资企业控制权遭遇跨境干预。2019年闻泰科技斥资340亿元拿下安世全资控股，东莞工厂承担其70%封装测试产能，2024年安世营收达147.15亿元，从欧洲边缘业务成长为全球车规芯片重要力量。 风波始于2024年12月闻泰被列入美国实体清单，2025年9月美方“穿透规则”将制裁延伸至持股超50%子公司。9月30日，荷兰政府援引冷战时期《物资供应法》，冻结安世全球30个主体资产，托管99%股权。 荷兰法庭未给予中方充分陈述机会，便暂停闻泰创始人张学政在安世的职务，指派外籍董事掌握关键投票权。荷方以“安全风险”为由行事，却始终未提供实质证据，本质是地缘政治干扰正常商业合作。 2025年10月26日，荷兰安世暂停向中国工厂供应晶圆，试图通过上游施压。但全球多数安世成品芯片由东莞工厂出货，中国市场已占其全球营收近五成，这一举措并未达到预期效果。 安世中国迅速应对，锁定鼎泰匠芯、上海积塔半导体、芯联集成等本土供应商。按规划，2026年上半年国产晶圆可覆盖30%-50%车规需求，下半年有望提升至70%以上。 全球汽车业很快出现连锁反应，欧洲20%汽车生产线停滞，每周直接经济损失超5亿欧元。大众、宝马等车企承压，只因安世车规级MOSFET市占率超15%，小信号二极管更是全球第一。 车规芯片认证周期长达18-24个月，短期内难寻完美替代。自10月中旬恢复出货，安世中国已向全球800多家客户交付110亿片芯片，勉强稳住全球供应链基本运转。 这场风波意外推动人民币国际化，2025年10月欧元区对华芯片采购的人民币结算占比，从12%跃升至35%。安世中国宣布订单改用人民币结算，既规避制裁风险，也探索了跨境贸易新路径。 如今中国功率半导体产业已具竞争力，2024年国产化率达30%以上，新能源汽车领域突破50%，士兰微、扬杰科技等企业在细分赛道持续实现技术突破。 安世事件暴露了全球化供应链的脆弱性：将经贸问题政治化，终将引发多方受损。荷兰半导体对华出口暴跌60%，相关行业损失惨重，欧洲车企的焦虑也促使荷方重回谈判桌。 核心技术与稳定产能是应对风险的根本底气。安世中国的实践证明，筑牢自主供应链，才能在外部变化中保持定力。这场替代并非临时应对，而是中国芯片产业高质量发展的必然选择。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。荷兰安世半导体
