你想要的大电池DMi来了比亚迪这次把插混的逻辑又往前推了一步，这两年插混市场其实一直挺拧巴的，10 万级大多停在 80～120km 纯电续航，通勤能用，但一到周末、跨城或者想多用电少用油就开始焦虑，新规出来以后这种矛盾被放得更大了。很多人要的已经不是“能跑”，而是“更像纯电在用”。现在纯电续航直接拉到 210km，本质上就是把插混的使用重心彻底往以电为主去靠，一周一充是现实存在的，不是宣传话术，城市通勤、电驱占比、用车成本都会发生实际变化，而不是只好看在参数表里。更关键的是，这并不是简单堆电池，车身尺寸和轴距不变，能量密度和能耗还能一起往下压，说明第五代 DM 技术确实在持续进化，而不是一次性的加量升级。它解决的也不只是某一个场景，而是把通勤、周末出行、长途返乡这些真实用车情况重新捋了一遍，插混到底该怎么用，电和油各自该干什么，这套答案比以前清楚多了。至于价格，等正式公布就好，但方向已经很明确了，就是把更长的纯电续航真正下放到主流价位，而不是留在高价区自嗨。
