香港充个电，怎么比内地加油还烧钱？ 刚刷到个视频，一哥们开着纯电MPV在香港转悠，掰着手指头算账。 算完我都乐了。 他说，在香港用快充，一度电差不多三块钱。 他那个大块头的MPV，跑一公里，电费就得七毛。 七毛一公里什么概念？ 放咱内地，这基本就是普通燃油车烧92号汽油的价格。 好家伙，我开个纯电车，图的不就是个便宜吗？结果跑到香港，用的还是“油车价”。 这账算得，真是绷不住了。 视频里那大哥是在香港机场的P4停车场充的，我看了一眼，桩倒是挺友好，国标和欧标的快充头都有，内地去的车都能用。 但他们的充电规矩，跟咱们还真不太一样。 他们管慢充叫“中速充”，一度电两块，还得自备充电线。 最绝的是他们那个充值系统。 你得先往账户里“买电”，比如预估自己需要50度，就先充值50度的钱。 可万一你车只充进去40度就满了，剩下那10度电的钱，人家是不退的。 这就跟你去吃饭，必须先买一整只鸡，吃不完也不给打包一个道理。 你得是个“充电精算师”，把车子剩的电量和电池容量算得门儿清，不然分分钟就当冤大头。 这让我想起之前网上热议的“粤车南下”。 很多广东朋友盘算着开新能源车去香港玩，觉得方便又省钱。 现在看来，这省钱计划的第一步，可能就得在香港的充电桩前搁浅。 你省下的过路费和油钱，没准儿全贴补给这“尊贵”的电价了。 说到底，这事儿反映的还是个市场规模和基建效率的问题。 香港地方小，电价成本高，充电桩的建设和运营成本摊下来，自然就贵。 它不像内地，有巨大的市场摊薄成本，有激烈的“电费价格战”，能把一度电打到一块钱以下。 所以在香港，现阶段开纯电车，更像是一种为环保理念或牌照政策买单的行为。 跟“省钱”这俩字，关系真不大。 要是哪天香港的电价也能“卷”起来，那才是真的利好。 至于最近想去香港玩，还打算开电车的朋友？ 听我一句劝。 出门前，最好把你的“电费预算”直接对标成“油费预算”。 这样心里才不慌。 不然看着充电APP上跳动的数字，那感觉，真跟看着油表哗哗往下掉，没啥区别。
