文、编辑：安德烈的笔记
2015年，巴加莫约港项目正式开工，然而谁能想到，这样一个百亿的大项目却在进行的时候风波不断。
坦桑尼亚多次寻找理由暂停项目，要不就是因为土地原因，要不就是因为经济原因，到最后，坦桑尼亚为了和英日合作，干脆直接把项目给撕停了。
当它喜滋滋的去找英日的时候，它们反而不认账，让坦桑尼亚遭受了巨大损失。
后来坦桑尼亚看见中国发展好了，又屁颠屁颠跑过来寻求合作。
坦桑尼亚为何在2019年单方面终止与中国合作? 中国还愿不愿意再接这个烂摊子呢？
【免责声明】文章描述过程、图片都来源于网络，为提升文章可读性，部分情节存在润色，请理智阅读。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！
«——【·中坦关系的进展·】——»
1964年，坦桑尼亚刚刚成立，百废待兴。
当时的总统尼雷尔到处找援助，想修一条连接坦桑尼亚和赞比亚的铁路，但西方国家都觉得这个项目太难了，纷纷摇头。
就在这时，中国伸出了援手。
要知道，那会儿中国自己也不富裕，但还是咬牙答应了下来。
1860公里的铁路，要穿过热带雨林、跨过沼泽地，施工难度可想而知。
中国派出了5万多工程技术人员，顶着烈日，冒着疟疾风险，一干就是六年。
当地人都说，中国人干活特别拼，从早到晚不停歇。
有意思的是，中国工人还教会了当地人使用工具，培养了一批技术工人。
1975年铁路通车那天，坦桑尼亚人激动得不得了。
以前从达累斯萨拉姆到赞比亚要走好几天，现在坐火车一天就到了。
这条铁路不仅方便了出行，还带动了沿线的经济发展，当地人把它叫做“友谊之路”。
从那以后，坦桑尼亚就成了中国在非洲最铁的朋友。
可谁也不知道，坦桑尼亚会在后面狠狠捅中国一刀！
«——【·巴加莫约港项目·】——»
说起巴加莫约港，很多人可能不太熟悉，但在东非的老一辈人心中，这个港口可是大有来头。
以前这里是东非最热闹的贸易港口之一，来自亚洲、中东的商船络绎不绝。不过随着达累斯萨拉姆港的崛起，巴加莫约港渐渐沉寂了下来。
2012年，坦桑尼亚政府看着这个“睡着的巨人”，心里直痒痒。
他们琢磨着：要是能把这个港口重新激活，打造成连接四大洲的超级枢纽，那该多好啊！
但是呢，光有想法不行，还得有钱有技术。
坦桑尼亚政府算了算账，这笔投资太大了，自己搞不定。
正好2013年中非合作论坛开会，坦方就把这个想法告诉了中国代表。
中国派人实地考察后，觉得这个项目很有搞头。
要知道，非洲正在快速发展，需要更多现代化港口来支撑贸易增长。
而巴加莫约港位置优越，完全可以成为“海上丝绸之路”的重要节点。
2014年，中国招商局挑起了这个大梁，计划投资100亿美元重建港口。
更让人惊讶的是港口的规划目标：年吞吐量要达到2000万标准集装箱。
这是什么概念？比达累斯萨拉姆港大25倍！如果真能实现，巴加莫约港将一跃成为东非最大港口。
这个项目就像是给“睡美人”打了一针强心剂，当地人都盼着港口早日建成，带动周边发展。
毕竟，大港口意味着更多就业机会，更多经济活力。
但是，巴加莫约港项目从一开始就不太顺利。
2015年刚开工，就遇到了土地征用的麻烦，当地居民觉得补偿不够，不愿搬迁，为了解决这个问题，项目进度自然就慢了下来。
雪上加霜的是，这时候，坦桑尼亚来了个新总统马古富力。
这位总统可不是一般人，他以“抠门”和反腐出名。
上任后，他第一件事就是重新审查国内所有大项目，巴加莫约港自然也逃不过。
马古富力越看这个项目越不顺眼，他觉得给中方99年的港口使用权太久了，担心会影响国家主权。
再说环保问题、债务问题，他也都不放心，最要命的是，他认为当初签的协议对坦方太不公平了。
于是双方就开始扯皮，中方想按协议来，毕竟投了那么多钱，总得有点话语权吧？
但坦方就是要死死攥住控制权，谁也不让步，项目就这么停了又启，启了又停。
正当双方僵持不下时，西方国家看准时机，开始大做文章。
他们到处说中国在搞“债务陷阱”，说坦桑尼亚会被中国压榨，这些话听多了，坦方也开始动摇了。
就在这个时候，美日突然过来捣蛋了。
英国跑来说给150亿美元贷款，日本更大方，说给200亿援助。
他们还说只要33年使用权，价格比中国开的还低，这下坦方更心动了，觉得找到了更好的选择。
2019年，坦桑尼亚政府突然宣布暂停项目，把中方搞懵了。
明明已经投入那么多，协议都签了，说停就停？但中方没发火，还是保持冷静，表示愿意继续谈。
可坦方根本不搭理中方，转头就和英日谈合作去了。
有人说这是商业竞争，有人说是大国博弈，但最让人感慨的是：做生意讲究诚信，签了字的协议说翻就翻，这样真的好吗？
坦桑尼亚政府本以为找到了更好的合作伙伴，没想到等来的是一场空。
英国和日本许下的那些漂亮承诺，到头来就像泡沫一样破灭了。
说好的150亿、200亿美元援助，迟迟不见影子。
他们总是找各种理由推脱：这个要等议会审批啊，那个要评估风险啊，拖来拖去就是不给钱。
巴加莫约港就这么成了烂尾工程，半截子工程晾在那里，看着就让人心疼。
更糟的是，这事给坦桑尼亚的国际形象造成了不小的打击。
其他投资者看到坦方说翻脸就翻脸，都开始捂紧钱包，生怕自己也栽在这儿。
有了前面的铺垫，2015年坦桑尼亚经济还能保持7%的增长率，到2020年就掉到2%左右。
街上的人们明显感觉到生活变难了：物价涨，工作难找，日子过得紧巴巴的。
反观邻国吉布提，因为坚持和中国合作，现在发展得风生水起。
中国在那边建的港口和加工园区已经成了东非的经济明星，短短5年时间，吉布提人均GDP翻了一番，老百姓的腰包鼓起来了。
吉布提总统说了句耐人寻味的话：中国用3年时间帮助吉布提的发展，超过了西方列强100年的贡献。
这话虽然有点夸张，但也反映出一个事实：中国的援助更实在，更注重实效。
有意思的是，最近坦桑尼亚政府似乎意识到了问题所在。他们开始重新考虑与中国的合作，毕竟发展才是硬道理。
«——【·重启合作·】——»
2021年，坦桑尼亚迎来了新总统哈桑，她上任后做的第一件大事，就是重新审视坦中关系。
前几年和中国闹掰后，坦桑尼亚的经济可没少吃苦头。
投资下降，失业增加，发展停滞，这些问题都摆在哈桑面前，她很快意识到，必须修复与中国的关系。
2022年初，她派出一个高级代表团直奔北京，专门商讨重启巴加莫约港项目。
说实话，之前坦方单方面撕毁协议，换做其他国家可能早就翻脸不认人了。
但中方的态度让人意外，没有指责，没有抱怨，而是以一种“既往不咎”的态度重新开始对话。
双方很快达成了新的共识，项目重启后，中坦关系可以说是突飞猛进。
中国不光重新投资建设港口，还在农业、制造业等领域加大合作力度。
最让当地人高兴的是，中国企业来了不只是建设，还带来了技术和就业机会。
在巴加莫约港附近，中国企业开设了几家工厂，不少当地年轻人在这里找到了工作。
现在的巴加莫约港工地上，中坦两国的工人一起忙碌。
港口建设重新走上正轨，周边的配套设施也在逐步完善。
当地人说，自从项目重启后，整个地区都活跃起来了。
回顾这段中坦关系的起起落落，真让人感慨万千。
从热络到冷淡，再到重修于好，这过程虽然曲折，但最终证明了一个道理：真诚合作才是解决问题的关键。
现在的坦桑尼亚，虽然经济还没完全恢复元气，但至少找到了正确的方向。
说实话，坦桑尼亚这几年走了不少弯路。
先是被西方的空头支票迷了眼，后来又意识到自己判断失误，这种经历确实不太好受。
但这种教训也许是必要的，让坦方明白了谁才是真正愿意帮助他们发展的伙伴。
