近日，根据乘联会发布的中国1-9月进口汽车销量数据显示，玛莎拉蒂1—9月在中国的销量为878辆，其中9月仅有38台，相较去年同期下跌87%。

超豪华进口车销量 图源｜乘联会

九派财经记者前往武汉恒信玛莎拉蒂4S旗舰店，门店销售人员告诉记者，一个月仅售38辆车是不可能的，光是武汉恒信玛莎拉蒂门店，上个月就售车十余辆。从2024年初到11月，武汉恒信玛莎拉蒂门店就已经售车六十余辆。

玛莎拉蒂官网数据显示，其在中国有38家经销商网点。

另外有销售人员补充道，一些高端电车的出现确实对传统高端油车有所冲击，但玛莎拉蒂还是有其较为忠实的客户群体，相较于电车，这些客户群体会更钟爱于高端油车的驾驶体验感。

玛莎拉蒂汽车 拍摄｜刁肇捷

玛莎拉蒂似乎确实在以降价的方式来吸引更多消费者。在武汉恒信玛莎拉蒂门店，记者看到该店已经在为即将到来的双十一做促销活动。指导价为73.73万元的玛莎拉蒂Grecale GT白，其双十一金融一口价为59.8元，价格直降近14万元；指导价为92.65万元的玛莎拉蒂Ghibli GT白，其金融一口价为65.8万元，直降近27万元，相当于7折优惠。

另根据汽车之家数据显示，在武汉地区，玛莎拉蒂上市新车Grecale 2024款 3.0T Trofeo的厂商指导价为103.88万元，其经销商报价为95.88万元起。

玛莎拉蒂进行了人事调整以应对业绩下滑。9月25日，玛莎拉蒂任命于瀚邦出任新任中国区总经理，负责三叉戟品牌在华的商业运营，该任命即刻生效。此前，于瀚邦曾出任捷尼赛思中国、上汽MG欧洲以及上汽大众等企业的关键管理岗位。

汽车行业分析师张翔告诉记者，在新能源汽车盛行的当下，蔚来、理想以及比亚迪等汽车品牌也在占领豪车市场份额，挤压传统国际豪车品牌。一些传统豪车品牌的汽车在生产成本、智能化以及营销方面并不占优势甚至可以说是较为落后，这些因素都在一定程度上导致一些传统豪车处于被市场淘汰的边缘。

实习记者：刁肇捷

来源：九派新闻