10万级SUV要变天？新一代CS75PLUS，这次是来“掀桌子”的曾经，长安CS75PLUS是紧凑型SUV市场的“千年老二”，前有哈弗H6一夫当关，后有吉利星越L步步紧逼。可谁能想到，进入新能源混战时代，这匹“老将”不仅没退场，反而月销量稳稳站在1.2万辆以上——它到底靠什么？ 答案或许有些“不讲武德”：打不过就加入，加入还要比你更狠。 去年，第四代CS75PLUS来了。这一来，就带着几个“硬指标”： 轴距直接拉到2800mm，一脚跨进中型SUV门槛； 全新1.5T发动机，192马力、310牛·米，数据直逼不少低功率2.0T； 更关键的是，在搭载成本更高、通常也更“吃油”的8AT变速箱的情况下，WLTC油耗竟然能压到6.89L/100km——这让很多混动车型都得捏把汗。 坐进车内，画风更“新势力”： 副驾娱乐屏、零重力座椅、后排加热通风……这些曾经新能源车的“专属豪华”，如今被它一一“燃油化”。 但最“杀人诛心”的，还是价格。 目前走量的1.5T尊享型，裸车价已经探到10.3万左右。比同级对手，它多给了一整套“舒适豪华包”：前排通风记忆、副驾零重力座椅、19寸轮圈、12.3英寸副驾屏…… 一样的价钱，多出这么多配置——这不是升级，这叫“掀桌”。 有人说，燃油车时代结束了。 可当一辆燃油车开始用新势力的思维造车、用混动车的标准省油、再用“掀桌子”的方式定价时，这个市场，反而更好看了。 一句话总结： 当传统大厂开始“科技堆料”，当燃油车也开始“体验内卷”——10万级SUV的好戏，或许才刚开场。
