昨日消息， 1月12日北京和布鲁塞尔已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成协议。 欧盟委员会对外发布了关于中国出口商提交价格承诺的指导意见，还称出口商可以通过承诺年度出货量和未来在欧盟的投资计划，增强相关提案的可行性。 市场用销量狠狠扇了保护主义一耳光。38.1%的关税高墙？中国电动车2025年在欧份额不降反升，冲到7.6%。消费者不关心产地，只在乎谁的车续航更长、智能更优、钱包更省。这堵墙，从一开始就建错了地方。 欧洲车企的焦虑肉眼可见。但焦虑催生的不该是封锁，而是追赶。德国《商报》透露，部分欧洲厂商私下承认，中国对手在三电系统上的领先优势，已不是一朝一夕能跨越。封锁，只会让自己在温室里落后得更快。 协议的精髓是“价格承诺”，一个被遗忘多年的贸易工具重焕生机。它不像关税那样粗暴，而是划了条“地板价”。中国车企承诺不低于某个价格销售，欧盟则撤回惩罚性关税。这招妙啊，既安抚了欧盟产业，又给了中国车企明确预期。 但别天真地以为这只是价格妥协。承诺里捆绑了“投资计划”，这才是欧盟的真正意图。用市场准入换产业投资，把中国的资金、技术、产业链“锁”在欧洲本土。匈牙利、西班牙的工厂拔地而起，欧洲要的不是整车进口，而是就业和产业链升级。 中国车企也乐得顺水推舟。宁德时代在德国的工厂已是欧洲电池供应的重要一环，比亚迪计划在匈牙利建造的整车厂，目标直指年产数十万辆。从卖产品到扎根生产，这步棋我们早就想走了。协议不过是一股东风。 有人酸这是“城下之盟”。可拉倒吧，看看数据：2024年中国新能源领域海外投资首超国内，这是主动的战略转身。欧洲需要我们的资本和技术升级其工业，我们需要欧洲的市场和标准来锤炼品牌。这叫各取所需，双向奔赴。 最讽刺的是那些一直鼓吹“脱钩”的噪音。中欧这份协议，相当于在逆全球化漩涡中硬生生搭起一座桥。它告诉世界，两个巨大的经济体，即便有摩擦，也能找到不撕裂全球产业链的解决办法。这记耳光，响彻大西洋两岸。 当然，协议不是万能灵药。承诺的售价能否严格执行？欧洲本土供应链能否跟上中国企业的投资节奏？暗流仍在涌动。但至少，方向盘回到了理性与合作的道路上，比那种猛打关税方向盘、差点把全球经济带沟里的做法，强了不止一万倍。 欧洲的消费者恐怕是最高兴的。过去被少数品牌垄断的市场，即将迎来更凶猛的“鲶鱼”。更优的技术、更丰富的选择、更实在的价格，绿色出行的普及反而会因此加速。保护主义保护了谁？从来都不是老百姓。 回看这场博弈，它揭穿了一个真相：在真正过硬的产品力和产业实力面前，贸易壁垒不过是纸老虎。中国电动车冲出去的，不止是车，是一套被市场验证过的产业链和创新体系。这份协议，是实力赢来的入场券，更是下一轮竞赛的发令枪。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
