美国又扣押一艘中国油轮，俄罗斯也牵涉其中，中方要做好反制准备 当地时间2026年1月9日这波操作，已经是最近第五次了，这事看着是扣船，实则牵出的利益纠葛，早就让全球航运圈炸开了锅。 这么说吧，美方这一连串扣船行动，合法性从一开始就没人认，按照海洋上的老规矩，公海上的船，基本都是谁的国旗谁说了算。可美国偏不，拿自家的法律管别人家的事，说白了就是域外适用，这跟国际上公认的海洋公约，压根不是一个路子。 扣船的连锁反应来得比想象中快。现在航运圈里的“影子舰队”正在悄悄壮大，主流的航运公司和保险公司怕惹麻烦，全都缩着不敢接单。结果就是，相关航线的运输成本直接翻倍，石油贸易里的风险费，涨得那叫一个离谱。 美国这么大张旗鼓地搞事，真实目的其实不难猜。有消息说，他们打算把扣下的“奥利纳”号上的石油，通过和委内瑞拉临时政府的协议卖掉，核心目标很简单——攥住委内瑞拉的石油资源。要知道，委内瑞拉的已探明石油储量差不多有3030亿桶（欧佩克2024年的数据），早前美国就召集过一堆石油巨头，商量怎么分这块肥肉。 当然，这事可能还跟美元有关，现在不少国家做生意，都开始不用美元结算了。美国或许是想通过这种强硬扣船的手段，逼着全球贸易商乖乖把美元捡回来。 “奥利纳”号一被扣，各方的反应立马就来了，俄罗斯直接骂这是“海盗行径”，要求必须保证船上俄罗斯船员的人道待遇。不少拉美国家也看不下去，公开站出来批评美国。 其实这次扣船根本不是孤立事件。就在几天前的1月7日，美国欧洲司令部还在北大西洋扣了一艘俄罗斯相关的油轮。这艘船原来叫“贝拉1”号，后来改名“水手”号，注册国也换成了俄罗斯。俄方之前就为美方的追踪行为提过交涉，现在船还扣在美国手里，船员搞不好要被带到美国受审。 我们不妨看看，美国扣“奥利纳”号，明显是早有准备，行动是“南方之矛”联合特遣部队和国土安全部一起搞的，英国还提供了基地支持，美军的海空监视网络全开，就盯着这艘船，听说“奥利纳”号为了躲追踪，关了52天定位，还被指伪装成东帝汶国旗的船，可最后还是没跑掉。 要知道，这已经是过去几周里美国第五次拦截委内瑞拉、俄罗斯相关的石油运输船了，1月7日那天，甚至半小时内连扣两艘，这频率，明显是越来越高了。 再说说“奥利纳”号的背景，其实挺复杂的。这艘船被指伪装悬挂东帝汶国旗，之前是从委内瑞拉开出来的，美方说它属于“影子舰队”，之前美方控制了委内瑞拉相关人员后，不少涉及委石油运输的船都挪了窝，“奥利纳”号就是在这之后，最终在加勒比海被拦下的。 根据美国南方司令部1月9日的声明，他们和国土安全部在当天清晨联手控制了“奥利纳”号，全程没发生冲突，美方说这船违反了相关规定，英国一家海事风险管理公司也透露，这艘船的自动识别系统，最后一次发信号还是52天前，位置在委内瑞拉专属经济区东北部海域。 行动中，美军还动用了“杰拉尔德・R・福特”号航母的舰载机，派了好几艘两栖作战舰艇支援，而且还放话，以后这种打击行动会继续搞。 直到现在，“奥利纳”号的处置方案还没个准信，各方还在掰扯，这场扣船风波，可不只是几方的利益之争，它对全球航运秩序、能源贸易格局，还有国际结算体系的影响，估计会持续很久，后续到底会怎么发展，真得盯着点。
