快讯！ 中国铁路部门突然宣布了。 近期，中欧班列对欧洲段和边境口岸的安排做了优化，中国这边和沿线伙伴一起，把新疆阿拉山口、霍尔果斯方向的班次加了上去；欧洲那头一旦波兰口岸排队加长，就把更多列车分流到德国汉堡、不来梅哈芬等站点，结果是货没断、到达更稳。 事情之所以要这样调整，是因为那边通行有时一紧一松，企业最怕耽误交货，就得多留几条路好走。再往前看，立陶宛前几年在涉台问题上做过不友好的动作，随后宣布不再参加中东欧合作平台，双边往来一下子冷了下来，相关中转本来就变少。与此同时，波兰口岸这两年也常因检查更严、作业跟不上出现排队，现实压力叠在一起，就逼着班列把路线铺得更散、更灵活。 这种情况以前也出现过。像2021年到2023年间，东欧几个边境口岸多次拥堵，班列就临时把车次分到另一条路线，虽然绕了一点，但货基本都按时送到。后来德国和哈萨克斯坦相继把货站和仓库扩了容，国内出境口岸也加班加点，班列数量不降反升，把外贸交付稳住了。照这个链条看，现在这次调整多半也会沿着这个路子走，市场会把车流推到更稳当的地方，风吹草动反而促成了多条路线一起跑的常态。 接下来几个月，中欧班列大概率继续分散走向，哪边顺就多走哪边，企业交货不用发愁，车会照常跑起来！
