台湾当局突然宣布， 1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 这架F-16战机是1月6日晚间执行夜间飞行训练任务时出事的，坠毁地点在花莲外海大概10海里的位置，事发海域海况一直比较复杂。 辛柏毅失联前曾多次向地面塔台报告设备故障，还说自己失去了方向感，连续三次提及准备跳伞，之后通讯信号就彻底中断，战机也从雷达屏幕上消失。 辛柏毅的飞行履历很扎实，总飞行时长超过600小时，其中驾驶F-16战机的时间就有371小时，算是台军里经验比较丰富的飞行员。 他出事前刚和妻子结束在芬兰的蜜月旅行，两人回来才短短两天，他就接到了训练任务，这样的时间线让不少人都觉得惋惜。 这已经是台军F-16V战机升级之后坠毁的第二架。从1998年首批F-16战机服役算起，28年时间里，台军总共有11架F-16战机坠毁。 每次坠毁事故都伴随着人员伤亡或失踪，多名经验丰富的飞行员在这些事故里失去生命，再也没能平安回家。 台军早就对外承诺，要在2025年前给所有F-16战机加装自动防撞系统，可现在都到2026年了，这批设备还迟迟没有到货。 不只是防撞系统，连飞行员执行任务需要的防寒飞行衣，台军也说要等到明年才能完成交付，基础保障装备都跟不上训练节奏。 失事的这架战机已经服役将近30年，机身老化问题早就存在，升级成F-16V之后还频繁出现各类设备故障。 就在事发前几天，这架战机就因为故障停飞维修过，可维修工作显然没有彻底解决问题，留下了致命的安全隐患。 黑匣子虽然已经精确定位，但事发海域水深不浅，台湾本地根本没有对应的深海打捞能力，只能委托新加坡或日本的专业团队来帮忙。 搜救队已经连续在相关海域搜寻十几天，范围扩大了好几次，可始终没有找到辛柏毅的踪迹，大家心里都清楚希望越来越渺茫。 事发当晚海上风浪大，海水温度又低，就算辛柏毅成功跳伞逃生，在那样的环境里，想要长时间生存也有着极大的难度。 台军内部的战机维修能力也备受质疑，F-16战机关键的30项维修项目里，台军只能独立完成两项，其余都要依赖外部技术支持。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
