台湾当局突然宣布，1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 听到这个消息，大家都以为找到了突破口，但接下来的消息却让人瞬间崩溃，由于水深太大，台军根本捞不动。 现在，他们只能联系新加坡和日本的打捞公司，打算花钱请外援来帮忙，这就像家里水管爆了，结果连扳手都没有，只能看着水往外冒，什么也做不了。 从1月6日晚飞机失事至今，那名二十九岁的飞行员辛柏毅依然下落不明，东部海域的水温常年低得能把人冻透，海面上的风浪也很大，加上海流复杂而急剧，台军动员了大量船只和人力，进行了全面搜寻，但效果几乎为零。 更糟糕的是，台军的水下探测设备在稍微深一点的水域就完全失灵，根本找不到确凿的线索，那块还在发出信号的黑匣子，反而成为整个搜救工作最大的讽刺。 这架出事的F-16其实并不是新飞机，尽管被标榜为F-16V型，但它的底子已经接近30年，所谓的升级，实际上只是做了一些表面翻新，那些升级的项目不过是给老旧的发动机刷了层新漆，看着闪亮，飞起来还是原样。 防撞系统一直没能配备好，虽然从2018年就开始谈判采购，但这套系统直到今天都没有装上，它本来能在紧急时刻自动控制飞机，避免事故，现在却成了一个遥不可及的承诺，计划要到2027年才会全面安装。 出事前几日，该飞机任务计算机便已报障，维修记录可查，然问题未根治，飞机旋即再度执行任务，辛柏毅在最后通话中提及设备失灵、迷失方向。还说飞机发生了无法控制的翻滚，很明显，台军在用飞行员的生命去测试老旧设备的极限，甚至把人的安全当作了实验。 台军的维修能力更是让人无语，审计报告显示，战备核心的维修项目大多数都得送到境外修理，自己能处理的只占一小部分，这就好比你买了高端装备回来，但连日常保养都做不了，一切都得依赖外包，这种状态让人怀疑，这些昂贵的装备真到了关键时刻，能不能撑得住。 尽管台军名义上有一百多架F-16V，但实际上能够随时投入任务的几乎没有几架，去年3月，连续发生了三起空中险情，频率之高令人吃惊，过去十年里，台军已经损失了接近十架战机，这背后暴露的，是台军后勤保障系统的全面失职。 眼下，黑匣子在海底发出信号，搜救队在岸上焦急等待，外援的打捞团队还在路上，辛柏毅的家属只能在煎熬中等着一个不知道什么时候会来的答案。 这次的飞机失事暴露了台湾防务体系的很多问题，台军把大笔预算投入到采购新装备的“面子工程”上，却在保障实际战斗力的关键环节上节省开支。 这次坠机事故，不仅揭示了台军装备的老化问题，更暴露了台湾防务体系的根本性缺陷，缺乏自主维修能力、缺乏配套的救援体系，再先进的装备也不过是昂贵的摆设，只要这些根本问题没有解决，类似的悲剧还可能在海峡上空重演。 黑匣子的定位能为搜救带来希望，但如果捞不上来，它也只不过是一个冰冷的坐标，什么都改变不了。
