最新消息：1月16日，加拿大和中国达成“电动车换油菜籽”互降关税初步协议。加拿大将允许最多49000辆中国电动汽车icon进入加拿大市场，适用最惠国关税税率6.1%。而中国将在3月1日前将加拿大油菜籽的关税降至约15%。 这事说起来真挺有意思的。去年十月，加拿大还跟着美国对中国电动车加征100%关税，现在却主动松口，简直是自己打自己的脸。说到底还是自家的问题捂不住了——加拿大西部农民的仓库里，油菜籽堆得像小山一样卖不出去，政府再不找中国帮忙，这些农户就得赔惨了。 再看这个4.9万辆的配额，其实根本不算啥，连加拿大汽车市场的3%都不到，完全动不了欧美车企的蛋糕。卡尼政府这么做，就是玩了个两面讨好的把戏：既想安抚国内种油菜籽的农户，又不敢得罪美国这些盟友。毕竟去年油菜籽农户人均亏了好几万美元，这些人的选票可比汽车工会的抱怨管用多了。 中国这边把油菜籽关税从85%降到15%，看着让步不小，其实主动权还在咱们手里。全球想买油菜籽的就那么几家，加拿大的货要是咱们不要，澳大利亚、俄罗斯抢着送上门。要是加拿大农民春耕前还清不掉库存，明年恐怕就得改种小麦了。 卡尼还说中国比美国“更稳定可预测”，这话听着解气，但真别太当真。特朗普刚上台就盯着加拿大，要是发现加拿大跟中国走得近，随便给加拿大汽车加个关税，就能让他们难受好一阵子。这种两头晃的把戏，能玩多久全看美国的脸色。 还有个事没说清楚：4.9万辆电动车的配额到底怎么分？这么算下来，加拿大消费者想买便宜的中国电动车，至少还得等半年。不过真正的大棋可能在后面——像宁德时代这样的中国电池巨头，说不定能借着这个政策去加拿大建厂。加拿大其实也不只是想要几万辆电动车，更看中咱们的电池技术和储能项目投资。 最后提一嘴，3月1日这个降关税的时间点掐得特别准，正好赶上加拿大春耕前的销售旺季。但国际贸易不是说办就能办的，合同、物流、质检这些流程走下来，油菜籽能不能按时运到还不好说。协议是签了，能不能真正落地，还得边走边看。 大家觉得加拿大这次是真心想合作，还是只是缓兵之计？欢迎在评论区聊聊！
