中加这波贸易操作，倒真有点儿实干的意思 不是空喊绿色转型的口号，是把电动车和菜籽油实实在在绑到了一起。 2026年1月加拿大放出消息，对华电动汽车的惩罚性关税从100%降到6.1%，还给了每年4.9万辆的进口 配额，每两年再涨15%，为啥这么干？本土新能源汽车不够卖 啊，离2035年禁售燃油车的目标还差一大截，得找靠谱的供应商补缺口 中国这边马上回应，2026年3月1前要做三件事：分阶段降加拿大油菜籽进口关税，免12类加拿大农产品的税，给木材、钾肥 这些资源产品搞进口便利。说白了就是“你要我的电动车，我要你的农产品”，刚好凑成互补的买卖 很多人没想到，中国电动车能 以“低关税+稳定配额”进北美主流市场，比亚迪、蔚来、小 鹏早盯着加拿大了，北 美市场大，当地电动车供给少，这就 是送上门的增长机会。有加拿大经销商说，现 在问比亚迪宋PLUS EV的人比问特斯拉的还多 这波合作的核心是“互补”，中国需要加拿大的油菜籽、木材这些 资源 性产 品，我们的食用油有20%来自加拿大油菜籽，建筑用 木材也需要进口；加拿 大需要中国的电动车来完成绿 色转型，他们2035年要禁售燃油车，现在本土电动车产量只够需求的三分之一 更厉害的是“贸易+投资”的联动，比亚迪已经在和加拿大政府谈建厂的事儿了，要是成了，既能降低运 输成本，还能创造当地就业。这种模式比单纯卖车稳多了，等于把中国的技术和产能搬到北美，扎下根来 这事儿不是抛弃美元，是找到了比美元更实在的合作逻辑，中加没较劲结算货币，而是盯着“需求匹配”，你缺电动车，我有，我缺农产品，你有。用电动车换菜籽油，比用美元买更直接，也更稳定 未来的挑战得重视，加拿大本土车企比如马辛德拉，得面对中国车的竞争，能不能倒逼他们升级技术，中国的农产品进口能 不能稳定，得看加拿大的天气和产量，还有，4.9万辆的配额每两年涨15%，要是加拿大的需求增 长更快，会不会不够用？ 菜籽油换电车，这操作我 惊了！加国这是要跟美元说拜拜？🤔其实不是跟美元拜拜，是找到了更实在的合作，你给我电动车，我给你菜籽油，比绕着美元转省事多了 中加这波操作，说到底就是“互相补短板”，加拿大 用电动车配额换来了绿色转型的机会，中国用农产品关税优惠换来了海外市场的拓展，还创造了“贸易+投资”的新模式，可这种互补能不能持 续，会不会有其他国家跟着学？ 我觉得这波合作挺接地气的，不是喊什么大口号，是盯着各自的需求做事，你 要电动车，我给你，我要菜籽油，你给我，老百姓能买到便宜的电动车，能吃到更便宜的菜籽油，企业能拓展市场，这比 什么都实在，要是所有贸易都能这么玩，哪还有那么 多摩擦？ 这事你怎么看？
