正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息：1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 这一连串数字背后的经济账十分惊人：这意味着，此前因为关税壁垒而被迫溢价两万加元的中国产电动车，如今终于能以亲民的价格驶入普通加拿大工薪家庭的车库。 就在去年，渥太华方面还紧跟美国的步调，高举“保护本土产业”的大旗摇旗呐喊，谁能料到，时针拨到今天，加拿大竟然主动拆掉了门槛，敞开了市场大门。这犹如过山车般180度的大转弯背后，究竟隐藏着怎样的博弈与考量？ 当消费者用钞票投票，政客终于听见了真话。回望2024年那场盲目跟风的关税混战，加拿大本土汽车经销商的日子只能用“一夜入冬”来形容。这绝非夸大其词，而是血淋淋的现实。 有苦不堪言的门店老板直言不讳：一辆中国产电动车在层层加税后，售价直接飙升两万，月销量更是惨不忍睹，从巅峰期的50台断崖式暴跌至不足10台，仓库里的展车甚至积了三个月的灰都无人问津。 更讽刺的是，加拿大自身的新能源产业基础薄弱得令人尴尬。2023年的数据显示，其新能源车市场占比仅为11%，这一数据别说对标欧洲，就连美国都不如。 自家产能根本无力填补巨大的市场空缺，老百姓想买辆物美价廉的电车却被政策拦在门外。摆在消费者面前的只有两个选择：要么多掏一倍的冤枉钱，要么继续开燃油车，等着2026年那11万辆的市场缺口像石头一样砸在自己头上。 这种“损人不利己”的操作，最终引爆了民意。最新的民调数据扎心无比：高达62%的加拿大受访者公开支持取消对华电车关税。这股汹涌的民意如同滚雪球般越滚越大，已然成为政客们无法忽视的压力。 真正让卡尼坐不住的，其实是西部农场主的账本。关税战的连锁反应，精准地打击了加拿大的农业命脉。 西部4万多户油菜籽种植户人均损失高达数万美元，原本畅销的龙虾、冷水虾如今只能堆在冷库里发霉变质，猪肉出口渠道更是被卡得死死的。 中国市场稍一收紧，加拿大农业界立马炸开了锅。这次卡尼访华特意带上了农业部长，其意图不言自明：如果不松口电动车关税，那些积压如山的农产品订单根本就别想谈拢。 而在谈判桌的另一端，中国已经亮出了实打实的诚意：降低油菜籽进口关税，重新开放龙虾进口通道。这种"你给市场，我给订单"的利益置换，远比任何空洞的外交辞令都来得实在和高效。 更何况，那个被加拿大视为“靠山”的邻居——美国，下手也从未客气过。从钢铝关税到莫名其妙的芬太尼关税，美国的大棒轮番砸下，让加拿大企业苦不堪言。 有工厂老板算过一笔细账：由于关税叠加，发动机维修费用竟然从20万加元疯涨到了40万加元，这笔巨额成本最后还不是得由消费者买单？“靠山山会倒”，这个浅显的道理，加拿大终于痛定思痛想明白了。 技术代差面前，关税只是自欺欺人的遮羞布。数据不会说谎。2025年，中国电动车出口量强势冲破261.5万辆大关，豪取全球七成以上的市场份额。这惊人的战绩并非靠补贴堆砌的虚火，而是实打实的技术碾压。 如今政策紧急回调，那4.9万辆的配额仅仅只是一个起点，未来还将逐年递增。这充分说明渥太华已经彻底认清了现实：与其死扛到底，不如借力打力，引入中国电车的成熟产业链和技术，给自己岌岌可危的新能源转型“续命”。 与此同时，同步续签的2000亿元本币互换协议更是一个强烈的信号——这意味双方将在贸易中绕开美元结算，直接使用人民币和加元进行真金白银的交易。这标志着经贸合作不再停留在口头，而是向着金融深水区迈进。 说到底，国与国之间打交道，终究还是得看谁能端出实惠。在吃饭穿衣的现实面前，意识形态的口号喊得再震天响，也抵不过油菜籽种植户手中的欠条和消费者购物车里的账单。 信息源：《加拿大总理卡尼宣布：进口4.9万辆中国电动汽车 税率从100%降至6.1%》财联社
