曾经的小型车标杆，2026款飞度以6.68万的指导价重回视野。然而，那句“50万以内最好的车”更多像是一种情怀呼唤——属于飞度的黄金时代，或许真的已经翻篇。 这一代飞度的升级集中在价格下探与外观调整，核心仍是大家熟悉的省心与低油耗。放在几年前，这套组合足以让它稳居销量高地，月销过万并不罕见。但如今的市场，早已不是当年只有合资小型车互争高低的格局。 飞度眼前的路，显然比以往更拥挤。一边是轩逸、朗逸等传统家轿价格不断下探，性价比日益突出；另一边，则是国产新能源车的强势包围。无论是海鸥、缤果这类纯电小车，还是帝豪等经典型号，都在以接近的价格提供更多配置、更低使用成本，甚至更高的智能化体验。在电驱面前，“省油”这个燃油车时代的优势，声量正在迅速减弱。 更值得注意的是，此次新款飞度仅限量3000台。这个数字本身，或许已说明厂家对市场的预判——它更像是一次面向铁粉的致敬，而非全面反击的号角。对于普通家庭而言，在同价位区间可选的车型实在太多，飞度曾经独有的“空间魔术”和超高保值率，如今也渐渐被其他车型的综合产品力所稀释。 因此，尽管价格更具诚意，但2026款飞度要重回巅峰，难度极大。它依然会是一部分人心中可靠、好开的代步之选，尤其吸引那些钟情本田品牌、追求机械稳定性的用户。但要想打动更广泛的新生代消费者，恐怕还需要更具颠覆性的改变。 那么，如果你正在考虑一辆十万以内的代步车，在众多国产高配与合资经典之间，你会给它一个机会吗？
