汽车的出现给人们生活带来了方便，与此同时尾气污染问题也被人们摆在了台面上，于是乎节能又0污染的新能源车诞生。1992年的时候，第一辆新能源车问世，但技术不成熟的原因，在当时并没有火起来。近几年，新能源技术逐渐成熟，再加上限号出行等措施，让这个新兴的品类居然在短短两三年时间就火了起来。
现如今，新能源车的核心动力电池包并没有彻底解决续航打折扣问题，因此对于北方人用户来说，选购增程版或插电式混动版车型更不容易产生里程焦虑。今天为大家测试的是热度较高的问界M5，该款车出自于赛力斯汽车之手的中型SUV，现售的三个版本包含两款增程版和一款纯电版，官方价格指导区间为24.98万元至27.98万元。
为了更直观的显示问界M5的真正实力，本次测试的路线也做了精心规划，始发地到目的地的直线距离为200km，往返共计400km，即使一个人驾车往返也没太大压力，况且问界M5还配备了华为激光雷达、超声波雷达等多个硬件感知系统，在华为ADS操作智驾系统的加持，想来此次的驾驶过程还是蛮轻松的。本次试驾的车型为问界M5 2024款增程Max后驱高阶智驾版（下文简称问界M5增程Max后驱版），外界气温为-3摄氏度-8摄氏度，算不上寒冷，但对于本地人来说，还是有一定指导意义的。
问界M5增程Max后驱版采用了42kWh宁德时代三元锂电池，WLTC工况下纯电续航里程为195km，满电情况下，再将56L油箱加满，最终新车的综合续航里程（CLTC）可达1440km，况且这款车在馈电状态下，百公里综合油耗也仅为6.1L，所以在出发前我是丝毫不慌的，不会因为补能问题而产生里程焦虑，因为“加油就走”同样适用于这款增程车。出发前，这款问界M7的实际里程为3755km，油表的续航里程为512km，电表的续航里程为180km，综合续航里程共计692km。
从始发地到目的地需要经过城区、高速路段，整体路况的趋势是呈下坡状的，因此整个过程相对来说比较轻松。返程路段续航表现与来时截然不同，不到100公里的路段，综合续航掉了135公里，这其中的落差还是挺大的，不过我认为也在可接受范围之内，毕竟在寒冷的季节中，空调和座椅加热也是必不可少的，另外，为了更好的还原日常用车场景，并没有切换至节能模式，反而还是采用了常用的舒适模式。
一路上，问界M5的表现还是很给力，动力响应迅速，操控稳定，高速超车并线轻轻松松，悬挂系统调校偏舒适，路面颠簸能过滤掉，从而让驾驶过程更加平稳。同时，该款车在前后双层夹胶玻璃的赋能下，即使速度超100迈，也不会有多余的风噪和胎噪传递进来。15.6英寸的LCD大屏搭载HarmonyOS智能系统，车机操作逻辑清晰，流畅度较好，播放音乐或开空调无需动手，动动嘴就能实现，便利性和智能化还是相当不错的。对了，问界M5的高阶辅助驾驶功能在高速上并没有发挥出全部的实力，这里的车型并不算多，也不会有突然冒出的人群和违规停放的车辆，但有了它的存在能分担部分驾驶压力，让长途出行不再是一种负担。
此次行程结束后，问界M5的表显里程为4164km，综合续航里程显示为269km，意味着本次驾驶总共驾驶了409公里的距离，但续航却用了423km，二者之间的差距并不大，而且本身开空调以及爬坡也会耗费一定的能量。综上所述，我认为问界M5的续航达成率还是很不错的，如果你喜欢这款车的话，不妨到店体验一番。至于选增程版还是纯电版，应该综合考虑用车环境和充电便利性而决定，关于这款问界M5，你还有哪些要了解的？
