朝鲜主动找中国 1月18日，朝中社透露，朝鲜领导人金正恩向中方发送新年贺卡，并且将中国放在了第一个，足以体现出对中国的尊重。这也表明，中朝两国的关系目前已经步入一个新的阶段，各方面合作也在积极展开，这对于两国人民而言是一大利好。 1 月 18 日朝中社披露的金正恩向中方发送新年贺卡并将中国置于首位的举动，绝非简单的礼仪性表达，而是朝鲜在当前发展阶段对双边关系定位的明确信号，这种排序背后藏着对务实合作的迫切期待，也直白展现了中朝关系进入新阶段的特质。 对朝鲜而言，这份尊重里既有传统情谊的延续，更有现实发展的考量 —— 毕竟当下朝鲜最核心的任务，就是把热火朝天的建设势头转化为实实在在的经济成果，而中国恰恰是能提供稳定支撑的合作伙伴。 朝鲜这两年的建设热度确实肉眼可见，从朝中社的报道能清晰感受到这种节奏，仅 2025 年 1 月至 4 月，全国就改建维修了 370 多公里公路，新建或维修 120 多座桥梁，还修筑了 52.34 万多立方米的河川堤坝，疏浚了 760 多公里的河道，连渔郎川、端川等发电站建设都在加速推进。 顺川、德川等地的煤矿忙着筹建新采煤场，金策钢铁联合企业也在升级设备提高钢材产量，这种从基础设施到工业生产的全面发力，显然是冲着经济提质去的。 但搞建设从来不是光有热情就行，资金、技术、市场哪一样都不能少，而这些恰恰是中国能精准对接的优势领域，朝鲜自然会把合作的重心向中国倾斜。 中朝贸易数据最能说明双方的合作深度，2025 年上半年中朝贸易额同比增长逾 30%，其中中国对朝出口增长超 30% 达到 10.50 亿美元，进口也增长逾 20% 至 2.10 亿美元。 更值得关注的是出口结构里室内建材的强劲增长，这和朝鲜遍地的建设工地形成了完美呼应，显然是精准匹配了对方的基建需求。 要知道朝鲜的公路总长虽有 7.75 万公里，但地方道路和边境公路等级不高，很多还是土路，近两年大规模修路架桥，建材需求量巨大，中国的供应正好补上了这个缺口，这种供需适配可不是随便哪个国家都能做到的。 边境地区的合作更是把 “靠谱伙伴” 的定位落到了实处，珲春口岸的跨境贸易就是典型例子，这个地处东北亚节点的口岸不仅做帝王蟹等海产品生意，2024 年相关零售额超 1000 万元，接待游客超 50 万人次，更构建起 “买东北亚、卖全世界” 的格局，6 年间跨境电商贸易从 4300 万元涨到 66.5 亿元，增长了百倍以上。 朝鲜的农产品、海产品能通过这里进入中国市场，中国的新能源汽车、纺织品也能借道分销到东北亚，这种双向流动正是朝鲜急需的 —— 既解决了特色产品的销路，又能引入发展所需的工业产品。 延边地区的 RCEP 跨境进出口中心还搞了 “线下体验 + 线上通联” 模式，助推全州跨境电商两位数增长，这些便利化措施都在给中朝贸易添柴加火。 更具长远意义的是经济区的实质性推进，罗先经济贸易区和黄金坪、威化岛经济区已经进入实质性开发阶段，双方不仅编好了规划纲要，还在人才培训、通关便利化、通信合作等方面都有进展，朝鲜甚至专门修订了《罗先经贸区法》，制定了相关经济区法，这种制度层面的准备，足见其合作的诚意。 罗先要打造成先进制造业基地和国际物流中心，黄金坪则侧重信息产业和现代农业，这些定位正好能承接中国的产业转移和技术输出，比如中国在物流管理、现代农业技术上的经验，能直接帮朝鲜少走弯路。 连韩媒都注意到，中朝时隔 13 年重启了新义州特区开发，规划里特意新增了运河和移动通信基地局，还多建两座跨江大桥应对物流需求，这种务实的调整显然是充分考虑了中国的合作优势，毕竟中方在资金、物流上的实力，是特区建设不可或缺的支撑。 从历史合作基础看，中国一直是朝鲜经济的稳定后盾，有数据显示朝鲜 90% 的燃料、80% 的商品和 45% 的粮食都来自中国，这种依赖度虽然听起来高，但也说明双方合作的深度和稳定性。 即便过去有过贸易增速波动，但核心合作从未中断，就像罗先经济区在各种传闻中始终保持建设节奏，鸭绿江新桥也稳步推进，这种韧性正是 “靠谱” 的最好证明。 现在朝鲜把经济建设摆在突出位置，自然会更主动地巩固这份合作，新年贺卡的排序只是个开始，后续的项目落地会更有说服力。 朝鲜显然明白，搞经济不能闭门造车，周边国家里，中国既有不附加政治条件的合作传统，又有匹配其需求的产能和市场，这种组合拳式的优势无可替代。 看着国内每天都在变化的城市乡村，朝鲜比谁都清楚，要让建设成果落地生根，必须牢牢抓住中国这个合作伙伴，这也是新年贺卡传递出的深层逻辑 —— 尊重的背后，是对发展机遇的精准把握。
