日媒、韩媒、加拿大媒体同时发声，事关中国制造，释放的信号很强烈了！ 这几家外媒平时各有各的关注点，这会儿突然凑到一块儿聊中国制造，尤其是中国汽车，显然不是没事闲的，而是中国汽车在全球市场的存在感实在太强，想忽略都难。 加拿大CP24网站那边，有个天天跑全球车展的汽车经销商，直言自己被惊着了——他见多识广，跑遍了国内外的大小展会，什么样的汽车新品没接触过？可今年亲自摸了摸中国电动汽车之后，还是被狠狠惊艳了一把。 不管是车辆的整体质量，还是技术上的明显进步，再到定价上的竞争力，都远超他的预期，也难怪他会直白地说自己完全被震惊了。 不光加拿大这边的经销商被惊到，日本的日经新闻早在这个月初就忍不住念叨，说2025年中国汽车品牌的全球总销量，要第一次超过日本车企，坐上世界第一的位置。 要知道这个第一的宝座，日本车企可是稳稳霸占了二十多年，以前不管是德系还是美系车企，费了多大劲都没能轻易撼动。 现在倒好，中国汽车直接后来居上，眼看就要把这把交椅给夺过来，日媒字里行间都透着一股没法淡定的劲儿。毕竟放在几年前，谁能想到日系车的全球霸主地位，会被中国品牌给打破？ 韩国媒体那边更直接，直接预测2026年中国汽车的出口量会突破800万辆。这个数字说出来可能有些人没概念，换个说法就清楚了——就算是德国和日本汽车行业最巅峰的时期，也从来没达到过这个出口规模。 以前全球汽车出口的天花板，基本是由德日两家联手划定的，现在中国汽车直接一脚把这个天花板给捅破了，韩媒这份预测，与其说是猜测，不如说是对中国汽车出口势头的直白认可。 毕竟这两年中国汽车出口的增长速度，实在是太扎眼了，不管是亚洲、欧洲还是美洲市场，到处都能看到中国汽车的身影。 以前说起中国制造的汽车，不少人还戴着有色眼镜，觉得就是低端、廉价的代名词，技术不行、质量没保障，只能在低端市场打转。可现在再看，中国汽车早就不是以前的样子了。 不管是电动汽车的核心技术，比如电池、智能驾驶这些硬实力，还是车辆的装配工艺、品控水平，都已经走到了全球前列。 也正是因为这样，才能在全球市场上快速扩张，让那些经常接触全球汽车市场的经销商感到震惊，让日媒、韩媒不得不正视中国汽车的崛起。 这几家外媒凑一块儿发声，其实藏着同一个信号：中国汽车已经彻底打破了以前的全球汽车市场格局，中国制造的硬实力，已经到了藏不住的地步。 以前全球汽车市场的游戏规则，基本是由日德美这些老牌汽车强国说了算，中国品牌只能跟着别人的规则走，现在倒好，中国汽车用实打实的销量和出口数据，硬生生在全球市场上闯出了一条自己的路，甚至开始重新定义游戏规则。 可能有人会觉得，这只是汽车行业的事儿，没必要大惊小怪。但实际上，汽车产业作为制造业的标杆，能在全球市场上站稳脚跟，甚至实现超越，背后反映的是整个中国制造体系的升级和进步。 不是靠一时的运气，也不是靠低价倾销，而是靠实打实的技术积累和产品竞争力。 那些以前还在质疑中国汽车能不能行的人，现在估计也得闭上嘴了，毕竟事实就摆在眼前，经销商的亲身感受不会假，销量和出口量的预测也不是空穴来风。 现在再看这几家外媒的发声，与其说是惊叹，不如说是不得不接受现实。以前日德汽车在全球市场上呼风唤雨，中国品牌只能默默追赶，现在中国汽车直接闷头往前冲，把日德的巅峰纪录都给甩在了身后，外媒想不发声都难。 更有意思的是，中国汽车不光在新兴市场吃得开，在欧洲这种高端市场也能站稳脚跟，不管是比亚迪还是其他中国品牌，都已经开始在欧洲市场和特斯拉、宝马、奔驰这些老牌车企正面竞争，而且还不落下风。 说句实在的，这波中国汽车的爆发，确实有点出人意料，但又在情理之中。毕竟这些年中国一直在默默搞产业升级，盯着核心技术不放，一步步打磨产品质量，积累到一定程度，自然就会迎来爆发。 日媒、韩媒、加拿大媒体同时发声，不过是把这个已经存在的事实，摆到了台面上而已。 以前全球汽车市场谁强谁弱，答案很明确，现在这个答案要被改写了，中国汽车的崛起，已经成了谁都没法否认的事实。 以后全球汽车市场，估计就得经常看到中国品牌的身影了。那些老牌汽车强国，要么赶紧跟上中国汽车的脚步，要么就只能看着中国品牌一步步抢占市场份额。 这几家外媒的发声，不过是一个开始，后续还会有更多国家的媒体和行业人士，关注中国汽车、关注中国制造。 毕竟实力摆在这儿，想忽略都难，这波中国制造的强势突围，属实是给全世界上了一课。
