*新中国第一劫机大案！1983年，包含沈阳军区参谋长女儿在内的6名劫匪，不顾一切在机舱内扫射，在枪击两人后将枪口对准机长王仪轩，要知道飞机当时有105名乘客，好在王仪轩一路和劫匪斗智斗勇，最终飞机到了韩国…… 1983年5月5日，中国民航296号三叉戟客机从沈阳东塔机场起飞，目的地上海虹桥机场。 这架英制飞机上坐了96名乘客，还有9名机组人员，其中包括3个日本旅客，谁能想到啊，这么一趟平平无奇的航班，居然成了新中国成立后最吓人的劫机现场。 上午10点49分，飞机排除了个小故障后顺利升空，可刚飞到渤海上空，机舱后面6个乘客突然变脸，露出了凶相，这伙人就是之前从沈阳体育学院偷走4支手枪、30发子弹，还留下投毒隐患的卓长仁、安卫建他们。 其实机组人员早有察觉，领航员王培富之前就觉得这6个人不对劲，神色慌张还老凑一起嘀咕。 机长王仪轩赶紧嘱咐大家锁紧驾驶舱门，把木棒、消防斧这些能用来防劫机的东西都备好。 结果话刚说完，驾驶舱的警报铃和枪声就一起响了，劫匪们用枪托咚咚咚猛砸舱门，十几发子弹穿透门板打了进来，报务员王永昌和领航员王培富被穿透门板的子弹击伤，但仍坚持工作，王永昌还设法向地面发出了求救信号。 门被踹开后，领头的卓长仁一把抓住操纵杆，枪口死死顶在王仪轩的太阳穴上，嘶吼着让把航向调到148度，那是往汉城（现在的首尔）去的方向。 这卓长仁以前在辽宁省航校学过，懂飞行，这就让这场对峙从一开始就格外凶险。 当时飞机正一个劲往下掉，卓长仁胡乱操作，客机差点就失控俯冲下去。 王仪轩临危不乱，一边拼尽全力稳住操纵杆把飞机拉起来，一边悄悄晃动机身制造颠簸，想打乱劫匪的判断。 他心里跟明镜似的，机舱里105条人命都攥在自己手里，硬拼肯定机毁人亡，只能智取。 趁着劫匪被颠簸晃得晕头转向，王仪轩偷偷想把航向调到大连，盼着能在国内机场迫降，可才调了一分钟就被卓长仁发现了。 劫匪二话不说就把通讯系统砸了，飞机和地面彻底断了联系，296号航班一下子成了没人能接应的“空中牢笼”。 更要命的是，飞机在劫匪逼迫下闯进了朝鲜领空，都快到平壤机场了，又被劫匪逼着拉高，接着越过军事分界线，飞到了韩国领空。 那会儿中韩还没建交，韩国当时和台湾那边有联系，咱们中国只认朝鲜是朝鲜半岛唯一合法政府，这事儿一下子变得特别棘手。 韩国空军赶紧派战机升空拦截，王仪轩急中生智，晃动机翼示意“有特殊情况”，在韩军的警告射击和引导下，飞机终于迫降到了春川市的美军基地机场，那会儿这是韩国唯一能紧急接收这型飞机的地方。 降落后的谈判也没闲着，劫匪死咬着要联系台湾驻韩机构，还喊着“反共亡命”的口号，韩国政府夹在中间左右为难：按国际上的劫机防止条约，得把机组、乘客还给咱们，把劫匪定罪，但当时的外交局面让这事不好办。 王仪轩趁着谈判的空隙，悄悄叮嘱机组人员安抚好乘客，清点伤亡情况，同时紧紧盯着劫匪的一举一动，随时准备应对突发状况。 万幸的是，谈了几轮之后，乘客们在当天晚上8点15分被安全转移到春川市内的酒店保护起来，虽然暂时不能对外联系，但总算是脱离了劫匪的直接威胁。 这事儿很快就在国内外传开了，震动不小。国家马上成立了专项小组，国务院牵头处理后续，动作特别快，民航局的负责人连夜就赶去汉城协商。 在国际舆论的压力和条约的约束下，韩国最终同意把机组、乘客还有客机都还给咱们，同时以“劫持航空器罪”起诉那6名劫匪。 5月10日，经历了5天惊魂的乘客和机组人员平安回到上海；5月15日，被劫的 B-296 号客机在韩国飞行员协助检查后，于 5 月 15 日由中国民航机组驾驶返回国内。 之后国务院发了嘉奖令，授予王仪轩机组“中国民航英雄机组”的称号，王仪轩本人也被评为“中国民航英雄机长”，他在绝境里始终把人命放在第一位的做法，成了中国民航史上的精神标杆。 再说说那伙劫匪，卓长仁他们在韩国被判了实刑，后来被特赦去了台湾，结果到了台湾没几年，又干起了绑架杀人的勾当，1991年被执行了死刑，真是应了“恶有恶报”这句话。 这起大案带来的影响远不止这些，它暴露了当时咱们在治安防范、航空安检、枪弹管理这些方面的漏洞，劫匪能轻易偷走公务枪支，还能带着武器登机，说明有些单位管理太松懈，存在官僚主义问题。 打这儿之后，咱们国内的民航安全一下子提上来了：严格的安检制度建起来了，机组人员也都得专门培训怎么应对劫机，枪弹管理也严了不少，之前那些漏洞都慢慢补上了。
