嘀嗒出行再被工信部点名，网约车平台发展受阻？

在网约车行业，滴滴无疑是众多用户出门首选，但自从滴滴的两起案件发生之后，其顺风车业务就勒令停顿整改，直至如今仍旧未能上线，大家对滴滴的评价一致认为，早知现在，何必当初呢！然而在顺风业务缺少滴滴平台的环境下，对于其他平台来说，就有了很大的业务拓展空间了，例如嘀嗒出行。

近日，工信部公布了对国内多数互联网企业和APP store进行检测结果，发现了仍有多家平台的软件仍然未经用户同意搜集用户的私人信息，或捆绑“流氓软件”的现象。其中就有嘀嗒出行、斗鱼、美团等。其实嘀嗒出行在之前就被检测出来过，据相关媒体报道，在2018年11月份就曾检测出来嘀嗒出行就存在对用户信息搜集的异常问题，经过这次工信部对这些互联网企业的检车，嘀嗒也第一时间做出了修正的处理。

那为什么在上一年被提醒过后仍然没整改呢？难道嘀嗒是在信息时代忽略了对信息安全的重视？还是公司运营出现问题了呢？其实早在2018年，很多网约车平台都被爆出来都有亏损的现象，以滴滴为首的竟然爆料出来亏损83亿/年，美团更是亏损了150个亿/年，为什么会出现这么多的亏损呢？其实另有原因，网约车平台作为一个中间平台，不向用户提供车，还要收取司机每一单的抽成，又怎么会亏损呢？按理来说是稳赚不赔啊！

其实事实也是大家所想，网约车自从搭建好之后虽然利润没有那么爆炸，但是只要做好服务，每天都可以坐享其成，躺着数钱，能创造网约车这种平台的老板都是不甘于现状的人，就拿滴滴来看，滴滴在刚发布之际，投入数十亿来补贴司机端，吸引乘客端，在发展的顺风顺水之后便开始拓展自己其他领域的业务。说其他领域也不算，都是“跑路”的，美团接手膜拜融入其美团APP，每月亏损上亿，滴滴推出自己的外卖，也是每月都在赔。

从这方面看，快车和网约车业务并不是亏损的源头，甚至要比常见的出租更赚钱，由于常见的出租在叫车、计费、车内环境，管理等方面较网约车更显劣势，很多乘客出行宁愿多花两块钱叫一辆网约车，享受比出租更安全、更舒适的旅程。

当然了，很多乘客都有过打（网约）车的经历，对于网约平台的抽成也略知一二，据领头的滴滴公开表示，平台抽成在17%-27%，每一单额外抽取的信息费就让很多司机觉得有点“狠”，国内大城市还好，每单都在数十块钱就显得信息费无足轻重了，但是中小城市就能体现出来平台的抽成有多厉害了，据证实，这是每一位中小城市滴滴司机的心声！所以说网约车平台运营的利润还是非常客观的，发展受阻？那只是因为没有按照法律法规去规范自己所能控制的平台，对于跑过的朋友应该深有同感，您说呢？

6 阅读：2536