随着汽车市场的越来越内卷，汽车市场也像手机一样的开始趋于同质化，差不多的外观、差不多的内饰风格。
尤其是10万元级的合资轿车市场，这个价位的车型普遍以实用性为主，所以很难带给我们不一样的惊喜，不过大众的凌渡L却是一个意外，凌渡L无框车门+掀背尾门的设计，在同级别中确实是蝎子尾巴独一份，被誉为“最不像大众的大众车”。
凌渡L的指导价14.39-19.09万元，单看指导价确实是不便宜，但现在没有哪家合资车企按指导价卖车，现在凌渡L入门版优惠完只有11.19万元，懂王咨询本地4S店，这个价格到店还可以谈，性价比已经开始凸显。
在前脸的设计上，凌渡L依然贯彻宽体轿跑的设计理念，引擎盖被压的非常低，贯穿式的灯组进一步拉伸了车头的视觉宽度，搭配大嘴式的进气格栅，让整个前脸显然攻击性十足。
来到侧面，短前悬+长轴距的设计让凌渡L显得较为修长，不过车顶并没有采用大角度溜背的设计，大概率还是为了座舱空间，在视觉观感上给人稳重中还带着一丝运动的感受，在懂王看来改款的时候如果安排上隐藏式门把手，则会让整个侧面更加流畅。
尺寸方面，凌渡L的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，定位A+级。
尾部设计上，凌渡L和最新的迈腾B9比较相似，灯组采用了透明的设计，结合发光的大众VWlogo，在夜晚时候具有足够的辨识度，搭配上翘的小鸭尾，运动风格满满。
来到内饰，凌渡L采用了双联屏+贯穿式空调出风口的设计，并且整个中控台都向主驾驶开始倾斜，营造出跑车一样的环绕座舱感受。
中控屏尺寸为10英寸，系统UI和老款的大众ID.3基本一致，流畅性没有什么问题，也支持Carplay和Carlife互联，唯一缺点是语音的可控制的功能不多，对于方言识别的不太好，同时软件商店的应用有些匮乏。
凌渡L采用了保时捷911同款换挡杆，各位车友且用且珍惜，大众后期很有可能都会更新为途观L Pro上那种旋钮式怀挡。
无框车门在同价位燃油车中非常少见，好处是拥有更大的视野，当然最大的优点还是颜值的提升，看起来有高级感。
展示车型为280TSI DSG炫辣版，为280版本的入门版，座椅为织布材质，虽然坐上去的感受还不错，但耐脏属性差一些。
空间确实是凌渡L的主要卖点之一，懂王身高178cm、体重70kg，在调整好前排坐姿之后，后排腿部空间还有两拳多，而且头部也没有顶头，坐垫坐上去初段软后段硬，属于比较有支撑性那一类。
凌渡L的后备箱常规容积为523L，虽然这个容积并没有十分大，但掀背式的设计让它的实用性大大加强，开口面积要比SUV还要大，取放物品十分方便，放倒后排之后容积可以拓展至1446L，堪比旅行车。
动力方面是凌渡L被吐槽的点，毕竟小弟朗逸都更新了EA211 Evo 1.5T发动机，但实际上这台1.4T发动机依旧可以算得上宝刀未老，发动机功率110kW，最大扭矩250N·m/1550-3200rpm，匹配7速双离合变速箱。
除了起步阶段的变速箱保护让它稍显迟滞外，在日常用起来的动力响应十分迅猛，变速箱换挡铿锵有力，并且还有不错后段动力输出，这也是其它小排量发动机所不具备的，实测百公里加速能跑进8S，而且现在也只需要加92号油即可，车友车友油耗可以跑到6.8L/100km左右。
凌渡L采用大众MQB平台打造，悬架为前麦弗逊+后四连杆悬架，底盘的平整化做的十分不错，这种设计可以有效梳理底部气流，提升高速行驶稳定性，同时这一代凌渡L减少了上一代凌渡过弯推头的现象，过减速带较为Q弹，总体表现让人满意。
