土耳其海峡，世界航运的咽喉要道之一。笔者综合官方信息，估测每年过海峡的货物量1.5亿吨左右。并不是不收费，据报道，以前船只过海峡每10000净吨收3240美元，一年收入4000多万美元。但这不属于过路费，而是其他服务费。

依据是1936年11月9日生效的《蒙特勒公约》，确认了海峡自由通行的原则：平时和战时各国商船均可自由通过；平时黑海沿岸国家的军舰可自由通过，非沿岸国家军舰通过海峡要受到一定限制。土耳其有权向通过海峡船只收取灯塔费、救援费和卫生服务费。土耳其对岸的苏伊士运河，据运河管理机构公布的数据，最近两个财务年度过“海峡”10亿吨、15亿吨，对应收入是72亿美元、94亿美元，等于一万吨净重收费7万美元左右，土耳其海峡只收到3240美元，差了二十多倍。如果土耳其海峡能够按照苏伊士的标准收费，每年1.5亿吨，应该收到9亿美元。实际只收到4000多万美元，叔可忍婶也不可忍，这可能是土耳其想修运河的真正原因？

土耳其海峡是一个总称，由达达尼尔海峡、马尔马拉海、博斯普鲁斯海峡3段组成，地跨亚欧的名城伊斯坦布尔，在博斯普鲁斯海峡上。土耳其想修运河，并不需要打通黑海和地中海，只需修一段就行。

你说你不想用？嫌弃收费贵？苏伊士运河太贵还可以绕道非洲南部，好望角，土耳其海峡虽然业务量没那么大，但是您唯一的选择。连接黑海与地中海的唯一通道，西亚、北非、南欧通往黑海，必经此处。东欧平原是欧洲的粮仓，也是石油和天然气产区；黑海沿岸俄罗斯、土耳其、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、格鲁吉亚6个国家，土耳其海峡是后四个的唯一出海通道。不仅如此，俄国以外的欧洲第一大河多瑙河注入黑海，光是干流就十个国家，船只货物进入黑海后，还得从海峡出去。

更不用说，中亚一堆资源型国家，哈萨克的石油，土库曼的天然气，乌兹别克的棉花，黑海方向是最近出海通道。这样的交通咽喉，近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。沙俄、英国、法国、土耳其、德国等等没少在这里动辄几十万人绞肉。

如今，土耳其牢牢控制着海峡，第一不像直布罗陀海峡、马六甲海峡、霍尔木兹海峡一样多国控制；第二，海峡更封闭。自由航行，收不到过路费，看着对岸苏伊士赚得盆满钵满，这么想也是正常的。不过，土耳其海峡地形崎岖，挖运河可没那么容易办到。有这个工程实力吗？有那么多钱投入吗？目前进度最快的是地产中介，他们已经“挖通”运河，并开卖公寓了↓

官方的进度，似乎除了设想没有实质性的规划。倒是收费方面进度很大——保持了39年的海峡服务费，据报道从2022年10月起宣布涨价了，涨多少呢？5倍！服务费从3240美元每万吨，涨到16393美元；2023年又涨到17760美元。

涨价的契机是鹅乌战争，粮食、能源进出的需求加大，黑海各国自顾不暇。虽然收费还是远远不如埃及的苏伊士运河，一年好歹2亿美元以上，达到苏伊士海峡的零头了。