印度基建再创神话，大桥启用72小时就裂开，施工方紧急美缝

前言

印度刚建好的大桥才启用不到两天，桥梁便出现了裂痕。

要说印度的基建水平，那也是没谁了。

根据印度媒体的报道，印度在位于比哈尔邦的一座大桥，才启用不到72个小时，便出现了不小的裂痕。

为了掩盖这些大裂痕，负责建造大桥的工程方进行了紧急美缝作业。

难道说把这些缝隙给填上了，大桥就没问题了吗？

印度大桥坍塌

4月14日，根据印度媒体的报道，位于印度比哈尔邦的一座大桥在启用不到72小时后，居然出现了几条大大的裂缝。

然而，这还不算什么，更让人感到惊讶的是，为了修建这座大桥，印度整整花费了383.1亿卢比，约合人民币32亿元。

要知道，我国的齐州黄河大桥和鳊鱼洲长江大桥的修建才花费32亿。

这两座大桥可以跨越了长江跟黄河，并且修建难度也是非常大。

可在启用后，也并未出现这样的情况。

只能说，印度的基建水平就跟他们的美食一样，让人不敢恭维。

根据央广网的报道，这个事情刊登于2025年4月15日发布的《印度大桥启用72小时后裂缝 工程质量遭质疑》

最让人感到惊讶的是，大桥的施工方在得知这件事后，第一时间竟然选择对大桥进行“美缝”，试图将这些缝隙填补起来。

缝隙虽然是填补起来了，可大桥的质量问题却仍旧存在。

这样一座大桥，谁又敢上去行走？

万一发生了坍塌，跑到都来不及了，到时候小命或许都不保了。

这起桥梁坍塌事件，也引发了外界对印度基建水平的讨论。

同时，印度国内也对当地公共工程部的效力提出了不小的质疑。

而像这样的坍塌事件，在印度也并非是第一次发生了。

在2023年，印度比哈尔邦正在修建的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥发生了部分坍塌。

上百米高的大桥，在短短的一瞬间便倒塌在河水当中，而这座已经坍塌的桥梁则是印度最为自信的一个项目。

这座大桥全长3160米，几乎横跨了横河。

一旦修建完成，便能够为印度比哈尔邦的交通和经济发展带来极大的便利。

因此，为了能够让这座大桥早日投入使用，印度政府投入了整整717亿卢比，约合人民币14.7亿来修建。

对于这座大桥的修建，印度政府可谓是自信满满，甚至打算在11月到12月期间落地并投入使用。

但现实却给了印度政府一个响亮的耳光，别说投入使用，修建便成为了一个大问题。

而根据印度媒体的报道，这座在过去将近7年的时间里，一直出现了各种各样的情况。

2022年的时候，这座大桥也曾发生过坍塌事故。

幸运的是，桥梁正在修建中，事故发生后并未造成人员伤亡。

不过对于印度其他地区的民众来说，却并没有这么幸运。

位于印度古吉拉特邦莫尔比市的一座吊桥，曾在2022年10月30日发生过坍塌，造成了114人受伤遇难。

根据辽沈晚报的报道，这个事情刊登于2023年6月6日发布的《现场视频惊人！“耗资百亿”的大桥，又塌了…》

印度基建事故频繁

除了大桥之外，印度的大坝也曾出现过不小的事故。

2019年，位于印度东部的贾坎德邦的一座大坝启用不到24小时，便出现了坍塌事故。

这座大坝早在42年前便已经开始修建了，期间因为各种各样的因素不得不停工。

期间，工程的成本预算也是一路高涨。

好不容易等到完工之后，却发生了这样的事情。

事后，当地水利部门给出的解释是因为大坝上出现了几个老鼠洞，未能对其进行修补，这才导致了事故的发生。

根据观察者网的报道，这个事情刊登于2019年9月5日发布的《历时42年耗资22亿建成的大坝不到1天崩塌 印度官员神回应》

印度接二连三发生的基建事故，也让印度基建水平受到了外界的质疑。

一直以来，印度都想要超越中国在亚洲地区的影响力，并想要取代中国的地位。

因此，印度总是在各个方面跟中国进行较劲。

中国被称为“基建狂魔”，无论是青藏铁路还是三峡大坝，无一不在彰显着中国基建实力的强大。

看到这些，印度心里那叫一个羡慕。

于是，印度政府下令大力发展自身的基建水平，争取超越中国。

印度国内甚至还传出了“印度要比中国比肩，发展基建是关键”的言论。

但印度基建想要取得跟中国一样的成就，在短时间内难以实现的，并且印度所要面临的困难也远比中国要多。

美国《华尔街日报》就曾对此进行分析，根据投行伯恩斯坦的数据表明，中国基建之所以能够取得这样的成就，与政府的资助有着很大的联系。

除此之外，还跟中国的GDP发展离不开。

反观印度基建的修建，则大都由私人企业出资，政府出资所占的比例很小。

由此可见，印度想要在基建方面跟中国一样，所要面临的困难和挑战还有很多。

除去这一因素之外，印度内部松散的管理水平和低效率工作水平，也迟迟未能让他们实现自己的基建强国梦。

值得一提的是，腐败现象也时常在印度发生。

别看这些大桥投入了这么多钱，到底有多少用在了修建上，谁也不得而知。

当然，技术和经验也是一大因素。

种种原因，也导致印度的基建水平难以发展起来。

或许会有人感到疑惑，既然印度没有技术，那为什么不愿意找其他国家来帮忙。

中国的基建水平在全球都十分瞩目，可印度偏偏不愿意。

我国此前曾竞标印度的高铁项目，可最终印度还是选择了日本。

也正是因为这一选择，印度的高铁至今也未能实现。

结语

对于印度来说，接二连三发生的基建事故，也反映出印度基建水平所存在的各种问题。

如果这些问题都得不到解决的话，印度基建水平恐怕也是难以得到提升和发展。

强大的基建能力，不仅可以提升国家的经济发展，还能够大大方便民众的生活。

因此，也希望印度能够从此次大桥坍塌事故当中吸取经验和教训，避免类似事件的发生。