近期，深圳比亚迪财产保险有限公司（下称“比亚迪保险”）发布2024年第四季度偿付能力报告，这是比亚迪保险自2023年5月正式接盘易安财产保险股份有限公司（下称“易安财险”）后，迎来的首个运营年。
从比亚迪保险2024年三个季度的偿付能力报告看得出其在新能源车险市场开启的新征程既有亮眼的成绩，也面临着诸多挑战，截至目前的业绩表现也呈现出了明显的阶段性特征。
比亚迪作为新能源汽车市场的领军者能否在新兴的新能源车险市场依旧保持其领军地位，仍然有待观察。
而不幸的是，作为全球科技巨头苹果同样遭遇滑铁卢，由于iPhone16新机的上市，导致iPhone15价格持续走低。据百度报道，iPhone15在"就拍"最新一期的活动中成交价仅1158元，创下了该机上市以来的价格新低！
亏损缺口扩大
2025年1月24日，比亚迪保险发布2024年第四季度偿付能力报告，这是比亚迪保险自2024年5月开出首份新能源车保单以来的第三份能力偿付报告，营收数据较第二季度出现明显扭转，但盈利亏损较大。
截自比亚迪保险2024年第四季度偿付能力报告
据报告，比亚迪保险在2024年第四季度实现保险业务收入8.05亿元，环比第三季度增长68.37%，扭转了第三季度保险业收入的下滑态势。不过，该公司从2024年第三季度开始的盈利亏损状态仍未扭转。
2024年第四季度，比亚迪保险净利润亏损8138.13万元，环比第三季度亏损减少23.42%，拖累比亚迪保险的全年盈利状况出现亏损，据2024年第四季度能力偿付报告，2024年，比亚迪保险净利润累计亏损1.69亿元，是笔不小的数目。
此外，截至2024年四季度末，比亚迪保险的综合偿付能力充足率为1173.83%，虽然远超同业平均水平，但与第三季度相比，下降了605.00个百分点，对此，比亚迪保险解释是受最低资本和实际资本变动的影响。
具体来看，比亚迪保险的车险规模上升，让其保险风险、准备金风险以及巨灾风险的风险暴露显著增加，导致保险风险的最低资本增加220.07%；新配置的股票基金及保险资管产品让市场风险最低资本增加29.08%；而净利润的减少让比亚迪保险整体的实际资本下降1.90%。
截自比亚迪保险2024年第四季度偿付能力报告
比亚迪保险的前身是易安财险，易安财险于2016年2月16日正式获批开业，但在后续发展中遭遇重重困境，最终在2020年7月因偿付能力不足等问题，被监管部门接管。
2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司(下称“比亚迪”)成功受让易安财险100%股权，成为该公司的新主人。同年5月12日，易安财险获批正式更名为比亚迪保险，标志着比亚迪正式进军保险领域，并成为我国目前唯一一家新能源车企100%控股的财险公司。
此后，比亚迪连续动作为其新能源汽车的生态闭环做准备。2023年9月，比亚迪保险将注册资本从10亿元增至40亿元；11月，该公司业务范围新增机动车辆保险；2024年5月，比亚迪保险获批在多地使用全国统一交强险条款，为其车险业务的全面铺开奠基。
而在进军保险领域，正式开展业务的半年间，比亚迪保险仅在前两个月实现了盈利，此后，保险业务收入虽然呈现出前低后高的上扬曲线，但季度性的亏损却成为后半年盈利状况主色调，第四季度的亏损更是几乎占据全年亏损的半壁江山。
从这半年历程中可以窥见，尽管比亚迪保险的业务规模在快速扩张，但该公司在成本控制与风险收益平衡方面，仍面临巨大挑战，如何在拓展市场的同时实现盈利，成为摆在比亚迪保险面前的一道难题。
