关注车圈的朋友不难发现，今年上半年来，长城汽车频频出手，在产品投放、重磅技术发布方面不断给消费者带来惊喜，如可城可野可电的哈弗二代大狗、两驱能耗四驱性能的哈弗枭龙MAX、魏牌新旗舰蓝山DHT-PHEV 、大五座旗舰电动SUV新摩卡等等，都为消费者用车体验升级持续赋能。

值得注意的是，随着新品开启高密度投放周期，长城汽车的销量对比此前也开始大幅增长。根据5月的最新销售数据，公司当月总销量10.1万辆，同比增长26.18%。尤其值得重视的是，在新能源方面，销售约2.4万辆，同比增长104.1%，海外市场方面销售超2.51万辆，同增104.04%，皆创下了历史最佳水平。

全力抢占新能源赛道，转型大获全胜

如此密集的新品投放周期，足可见长城汽车已然按下了新能源转型的加速键。面对新能源大潮的如火如荼，长城汽车加速布局，在能源路线方面确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，纯电有动力电池企业蜂巢能源，混动有同时适用HEV和PHEV的长城DHT混动技术，氢能有未势能源。此外还在光伏领域布局极光电能，在全球层面实现了光电转换效率超过20%的前沿突破。通过“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，进一步打造出“太阳能-电池-氢能-车用动力”的闭环生态。

要想更加全面抢占新能源赛道，关键的一环是整车智能化的发展，在这一方面，长城汽车对智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行了全产业链布局，同时在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发。某种程度上，长城汽车是中国唯一、世界唯二，在能源、智能两大领域完成扁平化、网络化和去中心化布局的企业。

技术专利不断加码，以全新技术不断构建核心优势

不管是燃油车时代还是新能源时代，“技术为王”始终都是行业定律，为了保证行业领先优势，2022年，长城汽车专利公开量达6042件，蝉联中国民营车企第一；专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一；新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到1966件、1650件，蝉联在华车企第一。

今年3月，长城汽车在整车动力技术等维度再度加码，在智能新能源干货大会上发布了Hi4四驱电混技术。智能四驱电混技术Hi4成功将发电机与前轴驱动电机进行合体，对比传统混动四驱，节省下一枚驱动电机的成本。此外，二合一的前桥电机功率相对较低，从而电池用量也比较少，这又进一步降低了成本。用两驱的价格实现四驱的体验，加量不加价，长城汽车的诚意与用户体验都迎来了全面升级。

“以人为本，科技向善”，全面拥抱消费者

长城汽车总裁穆峰在最新一次股东大会上，提到了“以人为本，科技向善”的价值观。阐明了要想在竞争激烈的汽车赛道生存发展，不仅需要企业在技术、品牌等层面具备基本竞争实力，也需要企业家有审时度势、因时而变的洞察力和决断力。

比如管理和商业模式方面的变革，当下长城汽车已经已经构建完成全球化的管理模式，5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车的‘541’管理模式正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地。

而在商业模式方面，则将进一步深化“以人为本”的价值观，促进用户体验提升、企业收益多元化抵消长期服务成本、社会低碳化的良性发展。一调整带来的最为直接的外部感知，其中之一就是不久前长城汽车18名高管集体上阵，入驻微博。在穆峰看来，这“不仅是一次全面ToC战略的落地，更是管理模式的一次创新尝试。”

作为传统势力中转型最为顺利的车企之一，长城汽车出色的产品力和领航的技术，还有领导层超长的远见等，都值得我们为其点赞！