中国建筑毫无疑问是中国基建领域的龙头之一，尤其是在工民建板块，中建敢称第二无人敢称第一。
但是在基础建设领域（路、桥、隧；铁道），中建确实不如另外两家够看（中交；中铁）。
这一次土主隧道大漏水，被市民发布到了网上，中建五局的确是摊上事了，但是五局为因此而在重庆的基建市场名声扫地、举步维艰吗？
我先说答案：不会！
为什么？且听我细细说来。
土主隧道大漏水，舆论哗然2024年5月26日上午，据极目新闻报道，重庆土主隧道出现了渗水情况，极目新闻形容到现场像“水帘洞”。现场视频显示，隧道某处顶部发生脱落情况，出现了两道大的裂缝，大量的水流混着泥沙滚滚流下，现场积水积泥，车辆难以行进。
据悉事情发生后，重庆当地应急管理部门已经奔赴现场进行处置了、交警也赶赴了现场进行相应的交通管制。
相关资料显示，土主隧道2021年9月正式建成通车，距今不足三年。
土主隧道相关信息据公开资料显示，土主隧道是由重庆住房城乡建委牵头推进，中建五局、中建隧道投资建设的单向三车道隧道，设计速度达到80km/小时。
可以看出的是，按标准车道3.5米的宽度再加上两侧的人行道来算，该隧道的跨度至少≥3.5*3+2*0.5=11.5，再加上一些富余宽度，也就是说这很可能是一条跨度大于12米左右的大隧道
干工程的人都知道，隧道跨度越大其实越危险，受力特性越不好，好在重庆多山、地质条件也还不错，所以大跨度的隧道也不少。
但是土主隧道特殊点在于什么呢，在于它号称“地质博物馆”，在建设期间就发生过大型的涌水涌泥。据中建隧道官网发布的一则文章称：
土主隧道历时3载，历经疫情最长时间停工，遇到了隧道采空区、岩溶塌陷区、断层破碎带、高压岩溶富水等不良地质段施工难题，二横线项目管理团队齐心协力，攻坚克难，大力推广新工艺、新工法，穿山成功……
可以看出，这个隧道存在“采空区”也就是空洞，还有岩溶塌陷；断层破碎带，即底层不连续，容易塌陷渗水涌泥；高压岩溶富水，水很多，隧道容易有水患。
中建五局为什么不会因此失去重庆市场？据我了解，以前某公司曾经在西南某省干的特别火热，上十亿的工程一个接一个，某公司和那边的相关部门的关系也特别好。后来因为一次事故，某公司彻底失去了该省的市场，至今十多年了还不能去那边投标。
那是出现了什么样的事故呢，兴许不少人也猜到了，即建设期间有人没了。
那么土主隧道这一次的事故算不算大呢？中建五局等公司的危机算不算大呢？
在我看来，不算大……甚至来说不算个什么大事。
工程上嘛，只要不牵扯上人x都不算什么大事。
从客观角度上来说，没有人敢保证（无论是中交、中铁还是其他什么公司）自己建设的工程不会出质量问题，尤其是在这种复杂地质环境中的工程。
所以，我觉得土主隧道这事，很可能就追究到罚款那个层次呢，罚完款之后，中建相关公司应该还可以继续在重庆市场上活跃。
据我所知，重庆好多楼盘、好几条地铁线都有中建的身影，中建和重庆方面合作十分密切，这一次的小危机应该也不足以使二者完全割裂；
即便是舆论发展到后面已经不可收拾的程度了，中建五局、中建隧道也无非推出当时具体承建土主隧道的三级公司，让它去顶雷，以后不参与重庆市场的建设罢了。
写在最后中建相关公司应该庆幸的是没有人员车辆在这次工程事故中遭遇不测，否则任他中建个头再大也得损失几分元气了。
近些年来，随着房产市场的逐渐下沉，中建已经开始转型，以往它不曾多关注的基础建设领域现在也逐渐成为了它眼中的香饽饽，然而进军基建不仅仅需要的是转型的勇气，还得有转型的实力和运气，但就这次事件来说，中建可能在隧道方面的实力还不怎么充足，毕竟中梁山上那么多条隧道就你中建五局、中建隧道承建的那条出事了，你再怎么会解释，人家就觉得你不行。
但是中建这两家公司还是有运气的，这起事故并没有造成人员伤亡，这是最大的幸运，好事多、好事磨，好事多磨，中建的转型之路必定也不会一帆风孙，期待它的表现。
信息来源：极目新闻、网络平台
