20万价位B-C级轿车市场一直是有着相对稳定的消费群体，并由此造就了大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等众多油车时代的明星车型，而在如今的新能源时代，以比亚迪汉、小米SU7为代表的国产电车也逐渐占领主流市场。到了2025年，各一线大厂都将深耕该细分领域，并为用户带来更多元化的出行选择。
2025年新春，DeepSeek异军突起。不仅在人工智能（AI）领域引发了新一轮技术变革，也迅速成为汽车行业的关注焦点。过去不到一周时间，广汽，宝骏，东风、零跑、吉利、智己汽车等多家车企宣布已经深度融合DeepSeek大模型。
2025年1月，国内大模型公司DeepSeek发布了DeepSeek-R1，并同步开源。这一大模型在数学、代码、自然语言推理等任务上表现出色，拥有不弱于美国OpenAI o1的表现，且价格远低于后者。一时间，DeepSeek成为AI界的“顶流”。
2月6日，吉利汽车方面宣布，其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1完成深度融合。吉利汽车将利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，这也是首个宣布应用DeepSeek的车企。据吉利汽车方面介绍，融合后的AI系统不仅能精准理解用户的模糊意图，准确调用约2000个车载接口，而且能基于车内外场景主动分析用户潜在需求，提供车辆控制、主动对话、售后等服务，大幅提升智能交互体验。此外，吉利旗下的极氪智能座舱团队已完成旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型的深度融合。据悉，后续极氪智能座舱团队会以DeepSeek R1大模型为基础，持续训练极氪自研Kr AI大模型推理能力。
2月8日，一段实车视频演示了广汽智能车机借助DeepSeek-R1大模型回答语音提问的表现，这标志着广汽自主研发的ADiGO SENSE端云一体大模型与DeepSeek-R1大模型完成深度融合。广汽也将推动这款行业领先的大模型在智能座舱、场景服务及用户交互体验上的全面革新，以行业首个A+级AI智能座舱融合行业顶尖大模型赋能，让AI驱动用户体验跨越式进入新时代。
此前，凭借ADiGO SENSE端云一体大模型的优异表现，广汽获得中汽院凯瑞检测颁发的全国首个A+级AI智能座舱能力认证——这是目前车企获得的最高智能座舱能力认证。而广汽大模型与DeepSeek深度融合之后，其智能化体验势必将更进一步。广汽自主研发的端云一体大模型ADiGO SENSE基于DeepSeek-R1实现融合增强，通过模型蒸馏训练和微调提升端侧理解大模型、云端生成大模型能力，实现更准确的意图理解和任务分发，并增强Agent记忆提取和关联能力。与此同时，在端云协同架构下，云端生成大模型还能接入DeepSeek模型，实现原生自然的深度推理体验，基于模型新增的强推理和反思能力，主动的为客户提供更多个性化服务的能力。
东风汽车方面表示，公司旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大语言模型接入工作，并将于近期陆续搭载应用在东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米等公司旗下自主品牌车型。2月8日，从东风猛士科技获悉，其猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，并计划于2025年4月上海车展前，率先在猛士917、蛟龙战甲等车型上通过OTA推送更新。此举将使猛士成为行业首款搭载DeepSeek智能系统的豪华新能源越野车型。通过持续的定制化模型蒸馏和AI训练，猛士车主的座舱智能化体验将得到显著提升，具体表现在语音唤醒和识别响应速度从秒级提升至毫秒级，语义理解和应答更加自然拟人，以及更丰富的越野场景语音指令库。
此外，猛士汽车还在积极自研融合大模型引擎，目前已与百度、华为等多家行业头部通用大模型厂家展开合作。在AI领域探索智能越野座舱的应用场景，面向全地形工况提前分析地面特征，并结合车身姿态实时推荐更加合理的驾驶建议。这种引导式的越野驾驶体验，不仅实现了越野细分领域的高阶智能驾驶，还帮助用户探索更多未知的越野场景，持续推动汽车行业智能越野技术的快速发展。
近日，宝骏汽车灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合，是行业首批将AI前沿技术应用于量产车型的品牌，宝骏享境成为行业首个完成实车装载车型！
作为宝骏汽车科技平权的诚意之作，宝骏享境十分注重用户智能科技体验，通过中枢大模型可靠性优先的1+N协同式智能体架构，创新实现DeepSeek和中枢大模型的“双模”部署，宝骏享境实现了任务智能调度，即用户简单问题快速响应、复杂问题深度思考后精准回答，让AI成为真正的智能出行伙伴。
上汽集团也不甘落后。据悉，旗下高端纯电品牌智己汽车智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台；宝骏汽车灵语智舱也与DeepSeek大模型完成深度融合，宝骏享境完成实车装载，宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型也将陆续通过OTA实现应用。
奇瑞集团方面也宣布，目前已与DeepSeek围绕智能化大模型系统展开深度技术融合，其中雄狮智能座舱系统——Lion AI智舱大模型依托DeepSeek将实现更精准的语音指令响应，更智能化的场景应用；奇瑞墨甲机器人已将DeepSeek模型部署到机器人云平台，将实现更个性化、更灵活的互动。
当然了，其实车企接入DeepSeek还有另外一个目的，那就是降本，毕竟DeepSeek大模型的优势在于能节省算力和数据量，以较低的成本达到接近于OpenAI，性价比高且更利于车企的成本控制。未来会有越来越多的车企接入DeepSeek，让智能座舱不再是屏幕和按键的堆砌，而是一个会学习、懂思考、能进化的“出行伴侣”。
