缅甸内比都的商务部会议室内，一场关乎印度洋航运格局的谈判正在紧张进行。中方企业代表与缅甸各部委官员围坐在投影仪前，屏幕上闪烁的皎漂港三维模型，勾勒出一条绕过马六甲海峡的新动脉。
战略港口的十年博弈从纸上蓝图到启动疏浚，皎漂深水港项目已历经三届缅甸政府更迭。这个位于若开邦的天然良港，因其毗邻孟加拉湾的地理位置，早在2015年就被视为破解“马六甲困局”的关键钥匙。中信联合体董事长梁传新在会议中展示的航拍图上，现有码头仅能停靠5万吨级船舶的窘境，与规划中30万吨级泊位的宏大规模形成鲜明对比。
缅甸投资部长甘佐博士的发言透露出紧迫性：“必须用中国速度推进项目。”随着RCEP全面生效，东盟国家间海运量年均增幅达8%，现有港口吞吐能力将在2028年触及天花板。皎漂港一期设计的年吞吐量，相当于当前仰光港的三倍。
部际联动的破冰之举会议达成的三项共识中，最引人注目的是部际联席会议机制。以往中资企业在缅项目，常因土地、环保、劳工等跨部门协调问题搁浅。此次由商务部直接统筹，若开邦专项工作组现场办公，意味着项目审批将突破“公文旅行”的桎梏。
若开邦行政长官透露的细节更具深意：军方已划拨皎漂港周边2000英亩军事管制区用于建设。这片曾经戒备森严的海岸线，未来将矗立起集装箱吊架与油气储罐，地缘政治的逻辑正在被经济利益重塑。
人才暗战提前打响在硬件尚未动工之时，中缅双方的“软实力”较量已然开始。联合培养的200名港口运营学员中，三分之一将被送往广州南沙港跟岗实训。缅甸港务局官员坦言：“我们缺少的不只是起重机操作员，更是现代物流体系的构建能力。”
这种能力转移的迫切需求，在项目技术方案中可见一斑。中信团队提交的智慧港口系统中，包含无人机巡检、自动驾驶集卡等12项数字化模块。这些技术的落地，或将使皎漂港成为印度洋沿岸首个全自动化深水港。
地缘棋局中的多重博弈新加坡国立大学海事研究中心的最新报告指出，皎漂港全面运营后，中欧班列+中缅油气管道的组合，将使中国对马六甲海峡的依赖度下降18%。这种变化正在引发连锁反应——马来西亚近期宣布扩建槟城港，印度加速推进加尔各答港升级，区域港口竞赛已悄然升温。
缅甸工商部长吴吞昂在会后向媒体强调：“这不是零和游戏。”随着皎漂港疏浚工程启动倒计时，印度洋的潮水正涌向新的方向。
