你能想象到让人感觉到最绝望的死法是什么？

是古代的酷刑，五马分尸、凌迟、车裂、人彘？

但这些和故事中的比起来都不算什么，1999年发生过的一起意外事件，完全称得上是“最令人绝望”的死法。

39名无辜的人，在隧道里被1000度的高温烧了长达53个小时，等火灭之后他们已经成了灰烬。

1999年3月24日，一场突如其来的大火席卷了连接法国和意大利的勃朗峰隧道，造成了39人丧生，数十人受伤的惨剧。

这场灾难不仅给两国带来了巨大的经济损失，也暴露出了隧道安全管理中的诸多问题。

勃朗峰隧道位于阿尔卑斯山脉的心脏地带。

穿越欧洲最高峰勃朗峰山下，连接着法国的沙莫尼和意大利的库尔马耶乌尔两个小镇。

这条隧道全长11.6公里，是连接法国和意大利的重要交通枢纽。

老皮埃尔是一位常年往返于法意两国的卡车司机。

随着欧洲经济的发展，法国和意大利之间的贸易往来日益频繁。

原有的山路已经无法满足日益增长的交通需求。

为了促进两国经济交流，缩短运输时间，勃朗峰隧道应运而生。

勃朗峰隧道的建设始于1959年，历时6年才完工。

施工过程中遇到了不少困难，比如复杂的地质条件和恶劣的天气。

隧道建成后，大大缩短了法国和意大利之间的运输时间。

原本需要绕行数小时的山路，现在只需要十几分钟就能穿越。

这不仅便利了两国的贸易往来，也促进了旅游业的发展。

自1965年通车以来，勃朗峰隧道每天平均有约5000辆车通过，其中大型货车占很大比例。

隧道成为了连接法国和意大利的重要交通动脉。

为了应对可能发生的火灾，隧道内每隔约600米就设有一个防火间。

这些防火间配备了灭火器、电话和新鲜空气供应系统。

隧道配备了先进的监控系统，包括摄像头和烟雾探测器。

理论上，一旦发生火情，监控中心应该能够迅速发现并采取措施。

然而，正如后来的事实证明，这些安全设施在面对真正的灾难时，并没有发挥应有的作用。

1999年3月24日上午10点左右，比利时卡车司机吉尔贝·德格拉夫驾驶着一辆装载了20吨人造黄油和面粉的冷藏车，准备从法国驶往意大利。

在进入隧道前，德格拉夫的车辆接受了例行检查。

检查人员没有发现任何异常，于是放行了这辆冷藏车。

德格拉夫的车刚进入隧道不久，就开始冒出白烟，起初，他以为只是发动机过热，并没有太在意。

随着车辆继续前行，烟雾越来越浓，火势也开始蔓延。

当德格拉夫意识到情况不对劲时，已经为时已晚。他试图灭火，但火势迅速失控。

突然，一声巨响传来。德格拉夫的车发生了爆炸，火焰瞬间吞噬了整辆车。

爆炸发生后，隧道内瞬间陷入一片混乱。浓烟迅速充满了整个隧道，能见度急剧下降。

人们开始惊慌失措，有的人试图掉头逃离，有的人弃车逃生。

随着火势的蔓延，隧道内的温度急剧上升。

据后来的调查显示，火灾最严重时，隧道内的温度高达1000摄氏度。

高温导致隧道内的通讯系统很快失效。

这意味着被困人员无法与外界联系，救援人员也无法了解隧道内的具体情况。

在这种极端环境下，被困人员的处境异常艰难。

有的人试图用湿毛巾捂住口鼻，有的人躲在车里希望能等到救援。

但随着时间的推移，氧气越来越少，人们开始出现窒息症状。

接到火警后，法国和意大利的救援人员立即赶往现场。

然而，他们很快发现，这次救援行动异常艰难。

首先，浓烟和高温让救援人员难以进入隧道。即使穿着防护服，他们也只能在隧道入口附近活动。

其次，通讯系统的失效让救援人员无法准确定位被困人员。

他们只能一点一点地搜索，这大大延缓了救援速度。

由于情况特殊，救援行动持续了整整53个小时。

在这期间，救援人员轮流进入隧道，试图找到幸存者。

当救援人员终于能够进入隧道深处时，眼前的景象让他们震惊。

隧道内到处是烧毁的车辆残骸，空气中弥漫着刺鼻的焦臭味。

最令人心痛的是遇难者的状况。有的人被困在车内，有的人倒在逃生的路上。高温使得很多遗体难以辨认。

法医安德烈说从事这行多年，但从未见过如此惨烈的场面。

有些遗体已经完全碳化，我们只能通过DNA来确认身份。

这场灾难最终造成39人丧生，其中包括法国、意大利、比利时、德国等多国公民。

还有数十人受伤，其中不少人因吸入有毒气体留下了终身的健康问题。

火灾对隧道造成了严重破坏，隧道内的设施几乎全部被毁，路面也因高温而严重变形。隧道的结构安全也受到了威胁。

除了人员伤亡，这场灾难还造成了巨大的经济损失。

仅隧道的修复费用就高达3.8亿欧元。加上因隧道关闭而造成的经济损失，总金额更是难以估量。

调查发现，火灾很可能是由一个未熄灭的烟蒂引起的。

这个烟蒂可能是从其他车辆上飞入德格拉夫的冷藏车，引燃了车上的易燃物。

德格拉夫车上装载的人造黄油和面粉都是易燃物。

一旦着火，很容易迅速蔓延，这也是为什么火势会如此凶猛的原因之一。

造黄油含有大量油脂，面粉则容易形成粉尘爆炸。这两种物质在高温下都极易燃烧。

调查还发现，当时的救援队对于隧道火灾的处理经验不足。

他们没有及时采取正确的措施，比如切断空气供应，反而无意中助长了火势。

隧道的一些安全设备已经老化，没有及时更新。

比如，烟雾探测器的灵敏度不够，没有在火势初期就发出警报。

此外，隧道管理人员在火灾初期判断失误，没有及时采取紧急措施，如关闭隧道或启动排烟系统。

尽管隧道设有防火间，但在实际火灾中，这些设施并没有发挥应有的作用。

很多人不知道如何使用这些设施，有的防火间甚至被锁住了。

勃朗峰隧道大火是一场惨痛的教训，它暴露出了隧道安全管理中的诸多问题。

从个人的安全意识，到设备的维护更新，再到救援队的专业培训，每一个环节都不容忽视。

这场悲剧之后，欧洲各国都加强了对隧道安全的重视。

以此为鉴，共同努力，确保类似的悲剧不再发生。因为，每一条隧道，都应该是通向光明的道路，而不是通向死亡的深渊。

信息来源：《重返危机现场》

百度百科：勃朗峰隧道大火