平行进口车卖的好的几款车，集中在日系，德系等汽车强国，但凡是国内卖的好的品牌，连带着该品牌的平行进口车也卖的不错。

所谓平行进口车，指的是在各大港口保税区销售的进口车。现在国内的有钱人太多了，但是汽车市场上，国产车起步晚，发展的也比较差，售卖的车型都是10~30万的车。这种价位的车，入不了有钱人的眼睛，嫌弃太便宜，无法突显身份。合资车虽然底蕴深厚，十万到几十万，甚至上百万的车都有。但是受限于我国的排放法规，以及合资车企某些车型不进行国产化的政策，有时候有钱也买不到特别贵，特别突显身份，地位的车。在这个背景下，有门路的经销商，在国外采购 某些能赚钱的热门车型，通过海运运到各大港口报关后，再通过自己的渠道，加价卖给消费者。

这种进口汽车对外售卖的方式，4S店也在做。不同的是，4S进口的汽车，是经过厂家授权的，只能摆在4S店售卖，且只能进口单一品牌的车型。这种，就叫做“中规车”。

跟4S进口的进口车比起来，平行进口的进口车，优点缺点都非常明显。

平行进口车的优点之一，是比起4S店的中规车便宜许多。4S售卖的进口车，定价权在厂家手里，卖多少不是4S说了算的，只能在小范围内给点优惠。平行进口车的进口经销商，跟到了国内的销售经销商，二者是合作关系，等级平等，谁也命令不了谁。定价的时候，会根据进口成本，再加一点利润卖车。这样一来，跟4S比起来，价格就会便宜许多，永远比4S店低一口价。

比如宝马X5，4S店卖的宝马X5是授权进口而来，3.0T的版本售价80万左右。而平行进口渠道进来的宝马X5，价格在60万左右，便宜许多。

优点之二，可以通过平行进口的渠道买到一些4S没有的进口车，以及4S没有的车型配置。4S店可以进口哪款车,是车企决定的,就会出现很多车想买,却买不到的困扰.比如丰田塞纳,以前4S店是没有的，后期才决定引进。若是平行进口车，只要钱到位，二道贩子就会想办法把车运回来。而且配置是可选的。无论是大排量发动机的配置，还是全时四驱，只要国外车型有的配置，都可以找平行进口车商买。

优点之三，平行进口车不需要等待。平行进口车不像在4S订车，需要先下订单，等到车企排产发车后，才能拿到车。平行进口车每次都是一船一船往回运现车，因为进口经销商买的就是现车，无需等待。到了国内，很多车都是现车，看好了就可以提，基本不需要等待。

总结来说，平行进口车的优点就是便宜，有现车，配置可选，不会被阉割。

优点之外，缺点还不少。

第一个缺点，没有质保。平行进口车是经销商自己进口而来的，所以也是厂家生产的，但是没有得到授权，所以是不被车企承认的，没有质保。不过后期的维护保养，是可以去本品牌的4S店的。

第二个缺点，容易买到库存车。平行进口经销商，买的都是国外已经开始售卖的现车。这种现车，从厂家生产出来，到4S店售卖，中间经过物流，转运等步骤，需要花费1~2个的时间。之后这种现车被平行进口经销商采购后，经过海运运到中间，中间又需要2~3个月的时间。可见，一台平行进口车进入国内，已经算是5个月左右的库存车了。在国内4S店，6个月的车就叫库存车，需要降价才能卖的出去。这种平行进口车，进到国内需要五个多月，在库房又不知道停多久，是比库存车还老的老库存车。

第三个缺点，容易被坑。在4S店买车，是典型的跑的了和尚跑不了庙。4S店家大业大，售前售后一条龙，比较注重口碑，需要做回头客，长久生意。平行进口车的经销商，是典型的二道贩子，投入的成本不多，遇到一些无良商家，不懂的人非常容易被坑。

就拿车辆手续来说，进口车想要上牌，需要货物进口证明书，进口机动车辆随车检验单，车辆一致性证书，购车发票，车辆购置税纳税申报表，车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息，轻型汽油车环保信息随车清单。这些东西，少了哪一样，车子就无法合法上牌。某些无良经销商，在交车的时候故意不提供齐全的手续，等到钱款付清，后期消费者发现车子无法上牌，回去找经销商索要手续时，没付钱以前是孙子的经销商，现在付了钱，成了大爷了，就会借机索要钱财，坑消费者一把。

可以说，平行进口车优点缺点并存，但是还是有很多消费者，为了节约钱，而去选择平行进口车，这也导致市场上出现一些销量不错的平行进口车。

目前卖的最好的平行进口车，是丰田的兰德酷路泽。

兰德酷路泽的原型车诞生于二战时期，原本是一台专为军用开发的四驱敞篷越野车。后来日本战败，丰田将这台原型车改造了一下，变成了丰田的BJ系列吉普。最初的陆地巡洋舰使用卡车的底盘，拥有出色的四驱能力。到了1955年，第二代兰德酷路泽诞生。之后在1960年，1980年，1984年分别推出新的改款，并在2003年进行国产。不过在2016年，由于排行法规限制，兰德酷路泽停产。

目前在售的兰德酷路泽，都是中东版本。因为中东售卖的兰德酷路泽，跟国内一样，是左舵车，符合国人开车习惯。其配置有兰德酷路泽4000，兰德酷路泽4600，兰德酷路泽5700.其中兰德酷路泽4000是起售车型，分为EXR和GXR两个车型，使用4.0L 升275马力V6发动机，配合5AT变速箱。这套动力虽然平顺性略差，但是可靠性好，质量稳定，对于家用来说是没问题的。

兰德酷路泽4600，同样分为EXR和GXR，配备的是4.6L 升310马力V8发动机，配合6AT变速箱。这套动力，在性能，驾驶感受等方面，比起兰德酷路泽4000就强很多。尤其是在西藏等高原地区，会因为空气稀薄导致动力衰退。兰德酷路泽4600的V8发动机，可以利用充沛的动力来克服这个问题。

兰德酷路泽5700，是兰德酷路泽的高配车型，分EXR、GXR和VXR三个车型。动力跟4600一样，使用4.6L 升310马力V8发动机，搭配6AT变速箱。跟4600不同的是，5700的配置更加丰富，舒适性更高。有一键启动，定速巡航，底盘升降，空气悬挂，天窗，多功能方向盘，方向盘加热，JBL音响，座椅通风加热，车载冰箱，全景摄像 KDSS，液压自动平衡系统，全时四驱坦克调头蠕行巡行定速，无钥匙进入。同时，5700还有KDSS系统。

这套系统，全称为Kinetic Dynamic Suspension System（活跃动态悬挂系统），是一家名叫Kinetic Pty Ltd的公司为丰田开发的，适用于越野状态。当KDSS系统监测到有车轮悬空时，就会单独调整悬挂液压筒，让某一车轮的悬挂更长，让轮胎接地。可以提高底盘高度，减少托底和失去动力的危险。业内有句话叫做“4000才是真霸道，57才是真陆巡”，指得就是兰德酷路泽5700独有的KDSS系统。这套系统，搭配V8发动机，前中后三把动力锁，可以将兰德酷路泽的越野能力发挥到极致。

总得来说，丰田兰德酷路泽能够成为平行进口车里，销量最好的车，靠的是其实用性广、坚固耐操、口碑超强，保值率高的优点，是一台将家用，越野融合的比较好的一款车。