m7试驾车很繁忙，本来我说开个来回，但有个人也要开，我就先开M5纯电版，再开了M7四驱版回来。 之前试驾过M5智驾增程版，摄像头会把周围场景过窄路会自动显示在屏幕上，普通版不会，要手动360。 纯电版提速挺好，不过m5空间小了。 回程开的m7，据说全国目前都没有m7的智驾版。是蓝色四驱版，这个颜色说实话一般，如果加6000选装肯定不值得，现在是免费给你选，我依然觉得没必要选这个颜色。如此稳重的前脸配这么跳跃一个颜色，不协调。 外观不能说丑，只是不像新能源的范儿，比较传统，甚至像个大众的燃油车。你要25买低配，这外观没啥可说的，根本不是障碍。但三十多万买顶配，这外观肯定跟时尚和豪华不沾边。但如果我买，肯定还是选智驾版。 我不是华为的粉丝，所以我不头脑发热冲动，我会客观理智的看待这辆车。说实话，华为愿意花五亿改款，为啥就不愿意花个一千万重新设计下前脸？让人无法理解。毕竟愿意花三十多万买车的人，对外观豪华程度，是有要求的。 内饰还可以，棕色的，耐脏。不过前门上的出风口真的丑，就像十年前的燃油车，毫无设计感。 刚从M5纯电换过去开，因为m7已经低电量，所以使用的燃油优先，站在车外，明显感觉到发动机在运转，有点失望，主要是站在外面听着发动机轰隆隆，再看看这车外观，真有一种大众途观的味道，这那是新能源啊？ 不过坐进车里，明显噪音和震动就小了很多，原地能感受到，但是驾驶起来，就不太有明显的震动和感觉了。行驶了20公里，油耗是8.7每百公里。 还有个缺点是这车跟华为手机绑定太深，其它手机都不好使，比如我的小米手机，识别不了快充，只能低速充电，而且不能手机控车，只能解锁车辆，但是开不走。难道我买辆车还得换个手机？ 我想明白了一个道理，增城车配置普遍高，因为电池省了一部分成本。这个价格，纯电车没有这么多全面的配置。 但这车的缺点就是如果有家充，你真的觉得纯电才有意义，增程器开动那个感受，真的让你感觉又买了个油车。可纯电实际续航也就180左右，天天得充电，然后还背着一箱你根本不想使用的油。 另外就是外观和内饰真的特别传统，除了那个大屏幕，感觉还是开了一台油车。 不过行驶感觉还不错，是电车的质感，加速很直接，无延迟，过弯侧倾不严重，可能我没有激烈驾驶。过减速带车身感觉也很整。比我目前的油车驾驶感受要好很多很多！ 由于没能试驾m7智驾版，体验并不完整。 优点是后排空间大，功能和前排待遇一样，中间座椅完全可以做人。 所以，还是纠结。 如果m7有纯电版，毫不犹豫会拿下！