新能源车销量逐步提升，这是中国车市现阶段的主要特点，价格门槛下探和油价始终处于高位，让很多注重经济性的消费者开始转向新能源车型，但在整体份额不断提升的背后，是部分新车企陷入生存危机，如近期被曝存在破产退市可能的威马汽车。
几年前，国内市场掀起了一波造车热，新能源市场是这些新车企的发力方向，相比燃油车、插电混动车型，纯电动车或增程式电动车上手难度更低，但随着市场份额逐渐提升，大众、丰田、通用等车企巨头也全面出击新能源市场，特斯拉国产后大幅降价，更是大大挤干了纯电动车型的价格水分。面对更激烈的市场竞争，降价求生已经成为新能源车型的唯一选择。
虽然新能源市场已经进入“困难模式”，但即便是之前销量不佳的车企或品牌，也不想放弃，10月13日，合创品牌的纯电MPV车型合创V09正式上市，共推出5款车型，价格区间31.88~43.88万元。
对于合创品牌，相信很多朋友可能会比较陌生，它是珠江投管集团和广汽集团共同投资的新能源品牌，这也是它部分车型与埃安有些相似的原因，如合创Z03和埃安AIONY、合创007和埃安AIONLV。虽然埃安依靠低端车型在市场上表现不俗，但合创品牌的销量表现要逊色很多，交强险数据显示，合创今年前8个月最热销的车型是合创Z03，共售出14761辆；轿车合创A06前8个月仅售出1019辆，售价29.98万元的合创007，今年前8个月仅售出32辆，事实上，即便是目前势头很好的埃安，也未能在30万元级别市场斩获太多，售价28.66万元起的埃安AIONLX今年前8个月仅售出1188辆。
为了扭转目前销量不佳的困局，合创也在努力丰富产品线，进入更多细分市场，合创V09是它的最新车型，这款定位于纯电MPV市场的车型，起步价格达到31.88万元，还要高于合创007，但相比极氪009的49.9万元起、腾势D9纯电车型的39.58万元起，还是具有一定价格优势，但要高于荣威iMAX8的25.98万元起。
产品力方面，合创V09看起来不错，5215mm、1967mm、1910mm的长宽高和3170mm的轴距，让它达到中大型MPV的水平，也带来不错的空间表现；入门级车型也拥有620公里的CLTC续航里程，也位居同级别市场前列，再加上它还有多项智能安全配置，这款车看起来不错，但残酷的现实是，目前的中国MPV市场，虽然关注度在提升，但整体份额依然有限，乘联会公布的销量数据显示，今年前9个月，MPV总销量仅有81.4万辆，低于轿车或SUV的月销量。市场份额有限，也是摆在合创V09面前的一道难题。
除了整体市场份额的客观情况，纯电MPV的产品特点让它注定了很难获得太多商务用户的青睐，相比私人消费者，公商务用户更注重品牌形象、口碑和认可度，这也是别克GL8可以在中高端MPV市场领跑的重要原因；同时，从使用环境来看，公商务用户用车强度较高且会有长途出行需求，而补能速度慢的纯电MPV，并不能很好满足需求。
对于纯电动MPV在市场上的接受程度，客观销量数据是最好的体系，销量表现最好的纯电中高端MPV极氪009，今年前8个月总交强险数为11329辆，腾势D9纯电仅售出3134辆，荣威iMAX8纯电更是低至2127辆。从上述车型的销量上可以看出，合创V09想要热销很难。
小猫心蓝观点
最近两年，虽然国内纯电动车的整体销量在提升，但不少新品牌也因为经营不善而倒闭，即便是曾经拥有不错开局的威马，也面临退市的问题，在小猫看来，如果是准备新能源车型，尽量选择那些整体保有量较大、规模较大的企业，避免出现车还没过质保期，生产商就已经关门的窘境。
