与颇具“赶进度”色彩的“2个月内连续启动3轮海试”不同，在第三次海试结束后，国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”一口气在船厂内“歇”了约1个月的时间。如今，这第四次海试的消息才终于出现。

上海海事局发布的航行警告海事局网站显示，上海海事局发布了一则航行警告，内容为“长江口9月3日一大型船舶深水航道进口实施交通管制”。对此，人们应该已经不再陌生。没有错，在“福建舰”的前三次海试开始前，即尚未离开船厂码头并出海时，上海海事局均发布过内容基本一致的航行警告，区别仅在于时间。由此可以断定，这艘满载排水量8万余吨的巨舰又要出航了，展开万众瞩目的第四次海试工作。

船厂码头中的“福建舰”考虑到在第三次海试结束后，国内官方已证实“福建舰”动力系统和传动系统的相关测试工作取得了成功，且在接下来的一个时期内，该舰将逐步进入“舰机适配”阶段。很显然，这说明“福建舰”的海试工作将进入更高的维度，即“航空母舰+舰载机”的协同测试。从“由易到难”的顺序来想，首先从“福建舰”上起飞的舰载机应该是诸如直-9之类的舰载直升机，然后向着固定翼舰载机过渡，如由教-10舰载教练机、歼-15重型舰载战斗机、歼-35中型舰载战斗机、空警-600舰载预警机等完成飞行甲板触舰复飞、弹射放飞和阻拦着舰等。

解放军航母飞行甲板上的舰载直升机之所以要先从舰载直升机开始放飞和着舰测试，不仅是因为直升机上舰和运用是难度最低的，更在于固定翼舰载机上舰测试过程中，无论是放飞还是着舰，都要有直升机在航母上空正常飞行，以便在发生某些难以预测的意外和险情时，第一时间搜救和打捞可能因启动弹射座椅而跳伞并落入海中的飞行员。不光是海试时要这么做，服役后的航母于日常运用固定翼舰载机时，空中亦要有直升机相伴，这是正常的安全操作流程。

航母上的近防速射炮当然了，除了舰载机相关科目的测试，在“福建舰”即将展开的第四次海试中，其实还有一个可以期待的重点项目，那就是航母的自卫系统测试。这其中，又分为诸如持续运转电子干扰系统和发射干扰弹等“软自卫”手段，以及发射近程点防空系统和近防炮等“硬自卫”手段。毫不夸张地说，对于一艘航空母舰来说，自卫系统亦是必不可少的战力组成部分，重要性丝毫不在舰载机运用能力之下。在动力系统和传动系统已通过考验后，自卫系统和与之相关的火控系统等或有望与舰载机运用能力展开同步测试，说不定相关科目都会出现在“福建舰”的第四次海试之中。

国产舰用干扰弹发射系统总之，该舰再度出海之时已到，应该就在未来几天之内，种种新消息就会陆续到来，让我们好好期待一番吧。