在2024赛季澳大利亚大奖赛上，阿尔伯特公园赛道发生的一起严重事故引发了广泛关注。乔治·拉塞尔在连续弯道处驾驶梅赛德斯赛车发生撞车，赛车撞击护栏后反弹回赛道中央，险些引发二次碰撞，这一惊险瞬间让赛道安全问题暴露在聚光灯下。
事故背后，是赛道安全设计的诸多隐患。首先是护栏反弹风险，原护栏采用传统钢制结构，吸能效果有限，且安装角度未充分考虑赛车撞击后的反弹轨迹。当赛车以高速撞击护栏时，护栏无法有效吸收冲击能量，导致赛车反弹回赛道中央，极大地增加了二次碰撞的风险。其次，路肩设计也存在争议。T6-T7之前采用两肩露肩高度差致使赛车通过时极易触发弹跳，调整之后将采用单一平坦路肩。车手为了避免弹跳带来的失控风险，被迫选择保守的走线方式，然而这种保守走线反而增加了失控的概率。事故后的数据显示，该区域失控率较其他弯道高出15%，这一数据足以说明问题的严重性。
面对这些安全隐患，FIA安全部门迅速行动，联合全球赛道安全工作组（GTSWG），运用先进的3D撞击模拟技术和对历史事故数据的深入分析，对赛道进行了全面评估。经过严谨的分析和论证，他们确认阿尔伯特公园赛道需要进行针对性的改造，以符合2025年新版《国际赛道安全标准》。这一举措不仅是对车手安全的负责，也是对整个赛车运动安全标准的提升。
车手疾呼DRI调整，三车队联手倍耐力，为DRI调整先行探路车手们此前已向国际汽联发出强烈呼吁，敦促其对去年的 DRI（赛车驾驶界面）进行调整。作为回应，迈凯伦、梅赛德斯以及 Alpine 车队将于2月12日至13日齐聚赫雷斯，携手倍耐力开展重要测试。
在此次测试安排中，Alpine车队将连续进行两天的全面测试，深入探究赛车性能与轮胎适配性，力求全方位优化赛车表现。迈凯伦和梅赛德斯奔驰车队则各安排一天的测试日程，力求精准把握测试重点，为后续赛事做好充分准备。
佩雷兹前工程师转投，劳森迎来“黄金搭档”，F1元年有何惊喜？红牛车队在2025赛季的首次重大调整聚焦于技术团队重组——塞尔吉奥·佩雷兹的前性能工程师理查德·伍德正式转任新秀车手利亚姆·劳森的比赛工程师。这一人事变动被业内视为红牛为培养新生代车手量身定制的“精准输血”。
作为佩雷兹2022-2024赛季的性能工程师，伍德以实时调校敏捷性著称。这一模型通过精准预测轮胎磨损，优化进站策略，帮助佩雷兹在比赛中多次占据优势。
劳森在F2和超级方程式中的数据显示，其长距离节奏稳定（圈速波动率仅±0.15 秒），但排位赛单圈爆发力偏弱（2024年代打威廉姆斯时Q3晋级率仅33%）。伍德的强项恰好可弥补这一短板——通过分段圈速实时优化提升单圈极限。例如，伍德可以利用他在轮胎管理和实时调校方面的经验，帮助劳森在排位赛中更好地发挥赛车性能。
红牛技术总监皮埃尔·瓦赫透露，劳森将获得维斯塔潘的赛道数据共享权限，包括弯道刹车点梯度分析和ERS能量分配策略库，以加速适应RB21赛车的混动系统特性。这意味着劳森可以借鉴维斯塔潘在正赛中的成功经验，快速提升自己在复杂赛道条件下的表现。
