固定翼战机（苏-34、苏-35、苏-30等）损失约40-60架，其中苏-34战斗轰炸机和苏-25攻击机占比最高，分别损失37架和31架。
直升机（卡-52、米-28、米-24等）损失60-70架，部分型号如卡-52的战场存活率引发关注。
总计战损飞机超过150架，若包含无人机和支援保障机型，总数可能超过300架。
损失原因分析低空突防风险：俄军因精确制导武器不足，频繁使用非制导炸弹改造的滑翔炸弹，迫使战机执行低空任务，易遭“毒刺”单兵导弹及S-300/“爱国者”防空系统打击。
体系化作战缺陷：俄军缺乏大规模协同空战能力，常以单机或小编队执行任务，难以压制乌军分散的防空火力。
后勤与指挥短板：俄军对铁路、机场等关键设施的打击不足，未能切断乌军补给线，导致战场主动权受限。
二、俄空军是否“撑不住了”？当前战场态势俄军仍掌握制空权，持续通过图-95战略轰炸机发射巡航导弹、苏-34执行轰炸任务压制乌军。
乌军空中力量长期依赖北约援助，尚未形成对俄空天的实质性威胁。
俄空军的韧性俄空天军现役战机规模约1300架，冲突中仅动用约160架主力战机（占总数12%），仍保有较强的后备力量。
尽管战损率较高（约10%的出动兵力损失），但俄军通过增调远东部队和防空系统维持战线。
潜在风险飞行员与先进装备的消耗可能影响长期作战能力，尤其是苏-34等高端机型损失难以快速补充。
西方持续升级对乌防空援助（如“爱国者”系统），进一步压缩俄军空中优势。
三、对现代空战的启示精确打击能力俄军因制导弹药短缺被迫采用低空轰炸，暴露了精确打击体系的重要性。未来战争中，防区外远程武器和高精度弹药将成为关键。防空威胁应对单兵防空导弹（如“毒刺”）和机动防空系统对低空战机构成致命威胁，需强化电子对抗、高空突防及无人机协同战术。体系化作战需求俄军未能有效整合空中预警、电子战和地面防空力量，凸显现代空战需依赖多维度协同，而非单一兵种优势。后勤与基础设施保护俄军对乌后方铁路、机场的打击效果有限，警示战时需优先摧毁敌方后勤节点，并强化己方基地的防空反导能力。总结俄空天军虽在冲突中承受显著战损，但尚未达到“撑不住”的临界点。其仍保有制空权和持续打击能力，但战术短板与装备消耗为长期作战埋下隐患。
