余承东，这位华为的标志性人物，他的身份标签又发生了变化。

不再是华为智能汽车解决方案BU的董事长，他将更多精力聚焦于终端BG业务。

这一变动，也牵引出华为智能汽车业务的全新布局。

余承东的微博、抖音以及华为官网的个人介绍页面，都悄然更新，去掉了“智能汽车解决方案BU董事长”的头衔，现在的认证信息是“华为常务董事、终端BG董事长”。

这一变化并非孤立事件，它与华为车BU主体——深圳引望智能技术有限公司的股权变更紧密相关。

今年3月31日，深圳引望智能技术有限公司完成了工商变更，徐直军接替郑丽英成为法定代表人，并担任董事长。

余承东和朱华荣则担任副董事长。

公司的股权结构也发生了变化，华为的持股比例从100%调整为80%，阿维塔科技和赛力斯分别持有10%的股份。

这意味着，引望科技不再是华为完全控股的子公司，而成为一家拥有更多合作伙伴的独立实体。

回顾华为车BU的发展历程，可以发现其与赛力斯等合作伙伴的合作模式不断演进。

最初，华为以提供技术支持为主，逐步深入到产品定义、设计、销售等环节。

2024年1月，华为车BU业务正式装入引望科技，进一步整合资源，提升效率。

此次股权变更和人事调整，标志着华为车BU迈入了新的发展阶段。

在引望科技的股权结构中，阿维塔科技和赛力斯的加入尤为引人注目。

这两家公司都是华为在智能汽车领域的合作伙伴，分别专注于高端智能电动汽车和增程式电动汽车市场。

它们的加入，不仅为引望科技注入了新的资本和资源，也为华为智能汽车业务的多元化发展提供了更多可能性。

事实上，阿维塔科技和赛力斯在2024年分别投资115亿元注资引望，彰显了对引望科技未来发展的信心。

徐直军，这位华为的轮值董事长，如今也肩负起了引望科技董事长的重任。

他丰富的管理经验和对行业的深刻理解，将为引望科技的未来发展保驾护航。

引望科技的管理层也进行了相应调整，形成了一支经验丰富、实力雄厚的领导团队。

华为在2024年的财报中披露，智能汽车解决方案业务营收达到263.53亿元，同比增长474.4%，并且首次实现盈利。

这组数据充分展现了华为在智能汽车领域的巨大潜力。

余承东卸任车BU董事长，将更多精力投入到终端BG业务，或许也与华为的整体战略布局有关。

终端业务作为华为的核心业务之一，需要持续创新和突破，以应对日益激烈的市场竞争。

引望科技的未来发展，值得我们关注。

这家新公司将如何整合华为、阿维塔、赛力斯的资源和优势？

“INWO”商标的注册，预示着怎样的产品布局？

它又将在智能汽车行业掀起怎样的波澜？

今年3月份，天眼查显示，深圳引望注册了多个类目的“INWO”商标，这或许暗示着引望科技将推出自主品牌的产品或服务。

此前，赛力斯在2023年8月份的公告中披露，华为计划将智能汽车解决方案核心业务装载至引望科技，并承诺保留原有员工的福利待遇，包括股票和分红。

这也体现了华为对引望科技的重视和支持。

深圳引望智能技术有限公司成立于2024年1月16日，注册资本10亿人民币，经营范围涵盖智能车载设备制造、汽车零部件研发、人工智能等多个领域。

这为引望科技的未来发展奠定了坚实的基础。

随着智能汽车行业的快速发展，竞争也日趋激烈。

引望科技如何在激烈的市场竞争中脱颖而出？

它与华为、阿维塔、赛力斯的合作模式将如何演变？

这些问题都值得我们深入思考和探讨。