根据冲击压路机的工作原理我们知道，五边形冲击轮冲击力相对较弱，因此多用于路面破碎及粉质土、沙质土等特殊土质的冲击碾压。四边形冲击轮力量适中，可兼顾路面破碎和路基的冲击碾压，但其属于单冲击碾压轮设计，生产效率偏低。

另外一个特点是影响交通时间较短。老路面时施工，无法避免的会影响交通，由于冲击施工速度快，时间短，并且冲压后的路面平整如常，完工后即可开交通，对交通的影响大为减少，比较其他破碎施工方法，其优点显而易见。

在牵引车的带动下压实轮上的支持力逐渐增大，使揉压过程中对细小微粒也进行彻底的碾压。当滚动到最大半径是，出现瞬间的支持力等于中间碾压力的碾压过程，此时压实轮的质心也处于最高点，整个碾压过程中压实轮的动能等于随中心平动与绕质心转动的动能之和。

梅花压路机对混凝土道路释放的强大冲击力足以使面板破碎工艺和稳固,有用地清除了以前面板错台而造成的竖向形变。

如果碾压速度太低，压实厚度可以大，压实质量可以提高，但工作效率低，这将降低生产效率，增加施工成本。

在这种路面碎石较多崎岖不平的工况，一般压路机常会出现行走不稳定，压实路面不够平整的现象，而冲击压路机却能够轻松搞定碎石，压实路面更加平整。

冲击碾压一般规定碾压遍数大概在40遍左右，可以分为‌‌8轮冲碾，每轮5遍，一般采用多边形压路机冲碾，在冲击碾压过程中，可根据冲碾后土基的出水点和弹簧的情况来确定是否增加冲碾遍数。每轮冲碾5遍后，需要间隔孔隙水压力消散70%后才能进行下一轮冲碾。一般采用三边形冲击式压路机施工，主要由25kj和30kj和32kj三种型号。

当回填土过湿时，使土体不能完全压实，而且容易形成“橡皮土”，当回填土过干时，土颗粒之间的摩阻力较大，不易压实。

冲击式压路机的这种增强补压效果使冲压前的路基施工得到覆盖式的、100%的检测，可以发现疵点，提前消缺，凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强，被筑路行业称之为“检测性增强补压”。

冲击压路机以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、周期性冲击的连续作业，产生强烈的冲击波，向下具有地震波传播特性。以25kJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上冲击压实为例，压路机按12km/h速度冲碾30遍后，实测深度0.8m处的平均垂直动土压力为1366kPa，相当于对地面产生冲击力200t~250t，产生的冲击功能达到超重型击实功，可使地下深层土体的密实度不断累积增加，达到重型标准90%以上压实度。

工后沉降与不均匀沉降有效控制，同时能够对路基整体强度进行全面提升，确保公路使用性能。