随着全球经济不断的发生变化，如今欧盟已经在法国的带领下开展了这个最终决定中国车企在欧洲发展的“命运之脖”的会议，通过了欧盟对中国电动汽车征收反补贴税的提议。
自去年10月份，欧盟就开始将加税的“炮火”指向中国车企，在长达一年时间的中欧谈判中，这一加税结果也由9月26日往后推到了10月4日。
当这一重磅消息传向世界各地时，犹如向一颗炸弹投进了热腾腾的锅中一样，瞬间引得中国以及其他国家的车企对此提议展开一次又一次的反对意见。
对此，一个最直观的问题向我们铺面展开来，欧盟究竟为何要以这样的方式对待中国的电动汽车？法国又为何会急冲冲的充当带头作用在这次提议中发挥自己的作用？这其中到底隐藏着什么样的隐情？
中国电动汽车的崛起经常上路的人们会发现一个现实的情况，如今在中国，无论是高速路上，还是城市中的大街小巷中，亦或是在农村的羊肠小道上，目之所及的都是挂着绿色牌照的电动汽车。
尤其是近几年来，这样的情况尤为明显，当一辆辆代表着中国车企的电动汽车被制造出厂，不但表明了国产电动汽车如今的发展情况在逐渐的扩大，还成为了人们喜欢且认可的代步车代表。
据官方统计的数据显示，在去年一整年的时间内，我国新能源汽车的产销量分别达到了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长了35.8%和37.9%，并且销量还拥有了全球占比超过60%的成绩。
这一数据坚定的表明了我国的新能源汽车受到了广大群众的喜爱，这一快速发展的趋势也有助于汽车行业的稳定增长，当然也能证明在2024年这一年，中国的汽车市场有望继续保持稳中向好的发展态势。
不过，事实也证明了这一点，在今年上半年中，我国的新能源汽车销量达到了494.4万辆，同比增长了32%。
专家也预计了今年中国新能源汽车的销量有望达到1150万辆，这样的发展无论是我国的汽车行业，还是国际汽车行业来说都有着重大的影响，带领着全球汽车行业在新能源产业中不断的向前进步发展。
而在国际市场中，中国的新能源汽车也同样受到了很多国家与人民的欢迎与喜爱，巴西的新能源汽车市场的表现极为迅猛。
就今年的4月份，仅在巴西就销售了新能源汽车高达15000多辆，在这庞大的数字中，中国新能源汽车的表现非常显眼，成为了当地居民心中最受欢迎的新能源汽车品牌。
甚至在新能源汽车销量品牌排名的前五名中就有三家中国的汽车品牌：比亚迪、长城汽车、奇瑞。
中国的新能源汽车之所以会在巴西受得欢迎，也是因为中国车企在制造汽车时没有完全依照中国的形式，而是结合巴西当地的资源，积极配合当地的市场发展，研发出了插电酒精燃料混合动力车。
这样不但能够很好的应用了巴西当地盛产的酒精燃料，还能够很好的平衡环保、便利以及汽车其他性能等各方面的需求。
目前，中国的新能源汽车已经向欧洲、非洲、亚洲、美洲、大洋洲等地区的180多个国家出口，同时也在全球各地获得了越来越多消费者的认可。
可是就在中国新能源汽车以迅猛之力向全球各地继续展示自己的实力之时，一场突如其来的带有“针对性”的大风暴也已经到来。
欧盟通过反补贴税当中国的新能源汽车在欧洲这片曾经发达的汽车工业基地经常性的进出入时，欧盟开始感到了一丝“危机”与不安，其中就属法国这个“时尚达人”的表现尤为显眼。
当中国的新能源汽车逐渐替代不少欧洲汽车品牌进入了欧洲甚至其他地区的万千家户中时，当中国车企不断创造一个又一个辉煌时刻时，其他国家的车企不禁感到了行业发展路上的艰难挑战。
但其实，这场弥漫着无声硝烟的战场，是由远在大洋彼岸的美国引起的，之后随着中国车企的表现越发优秀，这也逐渐使得欧盟进入了这场竞争，站在了中国车企的对立面。
同时，也让原先以持有先进的技术优势的法国汽车行业因为新能源的盛行而遇到了前所未有的发展困境，这一优势也成为了平平无奇的技术，不过如今的法国车企好像就是整个欧洲汽车产业所面临困境的小小缩影。
然而，欧洲接下来的操作却不由得让人感到失望，当遇到困难时，不是应该想着如何研发新技术打破阻挡在面前的困境吗？怎么会提出要采取加税的方式来遏制中国新能源汽车对欧洲市场的入侵呢？
这样的思路究竟是怎么产生的？法国第一时间就表示了自己认可同样的观念，就此，欧盟开始展开一次次激烈的讨论。
不过，事情的发展也不是很顺利，自去年10月份，欧盟提出这一加税提议时，就已经在全球各地产生了一系列的影响，而我国对此也是坚决表示反对的意见。
在欧盟的各个欧洲国家中，德国的态度也一直犹豫不决，毕竟在德国这个工业实力强大的国家，有着多个汽车品牌已经与中国的汽车行业建立了深度的合作，可以说已经形成了一荣俱荣，一损俱损的发展趋势。
可是就在今年的10月4日，欧盟在对中国电动汽车加税进行投票表决的最终结果也已经给被公布出来，10票对5票的结果，意味着这项提议已经通过了对电动汽车的最终制裁决定。
对于欧盟的这一决定，我国坚决的反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，除此之外，我国车企以及国外车企也强烈的表示着不满，认为这是一种对全球汽车产业发展的“破坏性”决策。
根据欧盟公布的信息来看，上汽、吉利和比亚迪三家车企面临的加征关税分别为35.3%、18.8%和17%，而且这些关税是在最基础的10%汽车税上另外增加的。
那么这也意味着这三家车企中被征收的车税最高的就达到了45.3%，这一数字已经很明显的表达了欧盟在坚决的要向中国新能源汽车展开激烈的“制裁”措施，这背后隐藏的目的也非常的明显了。
要知道，当时欧洲的汽车品牌在中国本土大受欢迎之时，我国可是没有采取任何“制裁”以及“针对”的措施，如今，面对中国新能源汽车的崛起，欧盟的表现却真真实实的撕开了那张一直追求着“公平竞争”的伪面具。
结语在如今全球经济贸易变幻莫测的局面中，每个国家都想要一展身手发挥自己的实力，而在此基础中，最重要的就是“公平竞争”，当我们严格按照要求依法办事时，他人却以实际行动表面了“公平竞争”制度存在是一个“笑话”。
不过，在中欧这场竞争中，中方不会放弃任何机会向欧盟表示反对意见的这一决策，同时，也会更加大力的发展中国新能源汽车的技术，用我们强硬的实力向他们证明中国的强大实力。
在这场错综复杂的国际贸易棋盘中，中国会以高超的技术与强硬的态度来发挥自己的棋技，势必要在这场棋局中获得本该属于自己的立场。
信息来源：消费者认可、销量猛增 中国新能源汽车在海外市场受欢迎 来源：央视网 | 2024年07月08日 10:13:30
信息来源：中国新能源汽车2024年销量预计将达1150万辆 来源：202407/1510:51:37 新华网综合
信息来源：新华时评｜欧盟法案不公平、不合规、不合理 来源：新华社客户端2024-10-05 22:15
