首先，不得不说汉的产品力在二十多万的价位确实有些过于碾压，内饰豪华程度跟奔E差不多，后排乘坐舒适度由于是电车的关系，基本能达到S78的感觉。驾驶感受更是无法言喻，这个加速在C级车的级别是需要150+的燃油车才能做到的。当然底盘确实略微减分，还有对于一般家庭确实不得不考虑保值率。

我和同事一起去试驾汉ev惊呆了，体验完全碾压我俩的3系和glc，心里直接种草，可惜现在囊中羞涩。是的呀，汉Ev，试驾了dm还是差点意思，感觉EV质感更好，特别顶配3.9S，满足了一个买不起性能车的人对加速的需求。哎，就是没钱啊，一卖就折价，再买新能源新车立马又折价，一来一去几万块钱没了，准备存钱再添置一台唐dmi，试驾了，真心不错。现在买什么车都会折价厉害。

买燃油车，无论新车老车，在新能源车一年比一年不断推出的大背景下，燃油车必然不断降价。过5年可能新汉兰达只要20万了。小品牌燃油车干脆停产。电动车折价厉害，主要是技术进步太快了，新技术每年不断推出，老款电动车必然不断折价厉害。但是，也不能不买车吧？只要买，不管燃油车，还是电动车，不管新车还是二手车，折价比以前时代会更厉害。这充分体现了技术进步的加快！

而且未来看，如果准备2021年买新车，5年后卖，那么，30万汉兰达与30万比亚迪唐纯电或dm顶配，二手价差不多，我说的是2026年的两部车二手价。那时候，汉兰达燃油版可能会停产，国内和外国可能对燃油车限排放、限行，甚至禁售。而新能源车5年后还可以接着开。燃油车，不管什么牌子，以后都是日薄西山，因为政策限制，包括禁售，限行，环评等等。燃油车，无论新车还是二手，同一款车，只能是一年不如一年。我的判断也是，随着未来充电基建的大规模增加、新能源车规模、口碑的双双上升，二手车市场的保值率会发生大的改变。

听说它燃油车的底盘很差，配不上这个加速动力。导致方向盘硬，操控费力。不知道真假。是的，试驾感受就是这样的，只敢踩油门不敢动方向。我试驾毛豆3的时候路口还试了一把漂移过路口，汉不敢。不过从舒适性上来说调的确实不错。比亚迪是一个营销和品牌配不上技术的车。他们销售一般还没要买车的人懂得多，售后服务也是让人恼火。说反了还是我理解错了，比亚迪和华为一样的水军营销战略，无敌了！搞了一点噱头从十八线品牌炒成了高大上一样，喷它都不行，到处是水军在尬吹。

作为电车一点智能都没有，车机屏幕那么大就是个大平板，没有一丁点车机感觉。是啊，国内还没咋见过直接用自己名字当品牌的，主要是名字也不好听…小鹏，听上去不够大气。比亚迪如果叫传福汽车，和传祺就是兄弟了。汉有自适应跟车巡航和保持车道。高速上不撞前车，不两边跑偏，可以了。其他的目前我还真想不出需要什么智能驾驶。