日前伊朗传出消息称，该国打算邀请中国修建一条从里海至波斯湾的运河，消息一出，最先亢奋的不是伊朗也不是中国，而是另有其国，那么这条运河如果真的实现，哪些国家将从中获益呢？

伊朗想请中国帮忙修运河，据说，伊朗想要修建的是里海港口至波斯湾沿岸阿巴丹港的运河，伊朗地处亚洲西南部，北侧是中亚，与土库曼斯坦接壤，西侧是阿拉伯半岛，与伊拉克、土耳其相邻，东侧是南亚，毗邻阿富汗和巴基斯坦，西北侧濒临里海，南侧至直通波斯湾和阿曼湾，并与卡塔尔、阿联酋、沙特等国家隔海相望，总面积为164.5万平方公里，海岸线总长2700公里，其中里海海岸线占总长的27%左右。

而伊朗南侧靠近波斯湾以阿曼湾还有漫长海岸线，其长度占伊朗海岸线总长的73%，波斯湾，是位于伊朗高原和阿拉伯半岛之间的半封闭狭长水域，西北至阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡，总面积为24.1万平方公里，平均水深为40米，其西岸是卡塔尔、阿拉伯等油气资源极为丰富的国家，其海湾地区更是世界上最大的石油产地及供应区，已探明的石油储量几乎占全世界总量的一半以上，年产占世界总产量的三分之一，而绝大部分油气资源外运，都要经过波斯湾，穿越霍尔木兹海峡抵达阿曼湾，后通过各大国际水道运往世界各地。

而此次伊朗提出的人工运河，便是打算从本国里海沿岸港口向南延伸至波斯湾沿岸的阿巴丹港，一旦这条运河建成，伊朗在里海的能源运输将不再需要与其他沿岸国家磋商，直接通过运河便能运往波斯湾，且这一区域因受高原、山脉的影响，另外国家、民族也比较繁杂，要想修建运输通道并不容易，该运河反而能够大大缓解里海缺少运输通道这一弊端，未来甚至极有可能改变中亚以及中东的地缘格局。以伊朗目前的实力，有些力不从心，所以最好的办法便是寻求外援，而我国近年来与伊朗往来密切，伊朗也非常信任中国，所以有消息透露，伊朗想要修建里海至波斯湾的运河，找来帮忙的也是中国，但这件事还引起了其他国家的强烈期待。

伊朗运河的修建，哪些国家将获益，对于俄罗斯来说，自从俄乌冲突爆发后，俄罗斯在西方已经无法继续伸展拳脚，如今突然加速向东看，又发现由于过去忽视了亚洲市场，要想在亚洲占有一席之地，基本上就得从头来过，而要想更加便捷高效的与外界沟通，交通运输是基础，而如今俄罗斯非常重视的北南国际运输走廊，便是俄罗斯为打通整个亚欧大陆的重要一环，该运输走廊是一条从圣彼得堡至印度孟买港的联运路线，综合了海路、铁路和公路运输，规划全长7200公里。

北侧途径圣彼得堡、莫斯科、萨拉托夫以及阿斯特拉罕后，分三条路线，一条绕里海西岸，经过俄罗斯马哈奇卡拉，阿塞拜疆首都巴库，伊朗阿斯塔拉、拉什特等城市抵达德黑兰，后经陆路抵达阿巴斯、恰巴哈尔港等，后经海运抵达印度孟买，东线则是从阿斯特拉罕开始，沿里海东侧沿岸，经过哈萨克斯坦的阿特劳、阿克套，以及土库曼斯坦、伊朗等里海沿岸城市，最终抵达德黑兰，第三条路线则是横跨里海南北，中途还能与阿克套、拉什特等港口相连，抵达德黑兰后，经陆路、海路向外延伸。

从这条北南国际运输走廊路线来看，无论是环里海，还是跨里海，都要经过伊朗，如果伊朗能够建成这条从里海至波斯湾运河，就相当于在原有规划的基础上新增了一条运输通道，那么，俄罗斯在运输能源、货物上，就有了更多选择，更有利于俄罗斯在中亚南亚的运输网络铺设。伊朗这条运河还可以确定将作为一条国际运河使用，届时，里海沿岸的哈萨克斯坦、土库曼斯坦，以及阿塞拜疆等国家，都能借助这条运河进入印度洋，与亚非欧进行贸易往来，如果再借助陆上公铁运输，内陆的乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家也能从中获益。就连印度、巴基斯坦借助这条通道，也能节省大笔运输开支和时间成本，总之，这条运河如果能够建成，所辐射的范围将包括中东、南亚、中亚以及印度洋绝大部分区域。

不过对于我国来说，我国目前与中亚、南亚等地区陆上已经有完善的运输通道，与欧洲还有亚欧大陆桥相连，海上也有稳定的运输路线，所以无论是俄罗斯非常重视的北南国际运输走廊，还是伊朗想要建设的运河，与我国都没太有直接联系，当然，我国目前正在积极推动共建一带一路高质量发展，顺应世界多极化大潮流，俄罗斯的国际走廊和伊朗的运河，都是世界多极化的重要体现，我国能够参与其中，意义也非常大，只不过，要想建设这条运河，需要应对伊朗高原并不算优越的地理环境，现有水道以及人工开凿水道的相互连通等方面都是问题，建设难度也比想象的要大，所以，伊朗如果真的想要建设这条运河，仍需要进行长远且详细的规划。