五菱和吉利两个品牌都是老牌车企，造车技术不分上下，五菱总体销量更高，据悉了解五菱量产突破3000万，这一数据足矣证明五菱拥有不俗的市场地位，当然吉利的市场地位也不错，两个品牌的车型那个更具性价比呢？本期以起售价相同（起售价9.98万）的五菱星光S PHEV（下文简称：星光S）和吉利银河星舰7 EM-i（下文简称：星舰7）进行一个简单的对比，两款车都是插混动力车型，都比较省油，看看哪款车更具性价比。
星光S 在售车型共计三款，售价为9.98万-11.98万，星舰7在售车型共计5款，售价为9.98万-13.28万，为了公平起见，本期以两款入门版五菱星光S PHEV 2024款 60km 进阶型和银河星舰7 EM-i 2025款 55KM 启航版（下文配图：2025款 120KM 启航+版）为例进行对比，看看哪款车型车更贴合消费者。
星光S前脸采用新的家族式设计语言，前脸日间行车灯和分体式大灯棱角分明，加上进气格栅设立于前唇边缘，视觉重心有所降低，使得前脸具有视觉攻击性，半封闭式的格栅设计和分体式大灯的设计彰显不错的时尚气息。
大灯配有：自动大灯，转向辅助灯，大灯延时关闭等，其中转向辅助灯比较人性化，转向辅助灯是在车辆转弯时，灯光会向所转向的方向照射，以提供额外的照明，帮助驾驶者照亮弯道内侧的盲区，提高行车安全。
车身侧面以俯冲姿态呈现，结合凌厉的车身线条和18英寸刀锋轮毂，运动气息渲染的比较浓郁，后视镜配有：锁车自动折叠，加热，电动折叠功能。
车窗配有防夹手功能，当车窗在关闭过程中遇到阻力时，防夹手功能会自动停止或改变玻璃的上升行程为下降行程，从而释放被夹物，保护司乘人员的安全，尤其是家中有小孩的朋友，这项功能最为实用。
尾部设计饱满圆滑，车顶上方配有双幅式造型的尾翼结合扩散器造型的下包围以及棱角分明且立体感突出的尾灯，尾部同样渲染不俗的运动气息。
星舰7前脸设计比较时尚，贯穿式灯组设计结合分体式大灯渲染不错的科技感，进行格栅同样设立于前唇边缘，降低视觉重心，全新LOGO比较醒目，有着不错的辨识度，大灯配置同样丰富实用，配有自动大灯和大灯延时关闭等配置，遗憾的是尚未配转向辅助灯。
车身侧面星舰7饱满，线条元素比较清晰自然，有着不错的视觉美感，前后配的是17英寸刀锋造型的轮毂，运动气息依旧渲染不错，后视镜功能配置与星光S一样，均配有锁车自动折叠，加热，电动折叠功能等。车窗同样配有防夹手功能，强化安全性。
尾部设计依旧饱满圆滑，配有贯穿式尾灯设计，彰显不错的时尚科技感，两台车的外观设计都贴合年轻人审美，只是侧重点不同，星光S更加运动，星舰7时尚一些，外观配置方面星光S表现更为突出。
星光S 长宽高为4745x1890x1685mm，轴距2800mm，星舰7长宽高为4740x1905x1685mm，轴距2755mm，车身尺寸大小两款车型差不多，星光S轴距值明显稍长。
星光S轴距值占据明显优势，意味着星光S后排纵向空间还是占据优势，据悉了解星光S二排座间距为985mm，笔者身高175cm，在满座的情况下，笔者也能轻松翘起二郎腿，后排坐垫长度达到525mm，对大腿的支撑性不错，后片座椅靠背支持127°可调，这样的设计在长途乘坐时，也能保障后排乘坐的舒适性，后备箱标准的容积为525L+隐藏式储物空间为85L，合计610L，并且后排比例放倒后，后备箱的容积将扩展至1768L，除了秒变双人床，还可以当做封闭式的小型货车使用，实用性还是蛮大的。
星舰7车身尺寸在同级别中还算是偏大的类型，空间表现同样不错，笔者在星舰7后排乘坐时，腿部空间为2拳半，后排座椅的舒适性表现也蛮不错，后备箱的标准容积为528L，后排座椅比例放倒后，后备箱的容积将扩展到2065L，这样看来星光S乘坐空间表现更佳，星舰7后排放倒后承载空间表现更好。
内饰方面，星光S采用标准的T型结构设计，加上大面积软包材质和木纹饰板组件以及镀铬饰条的点缀，呈现出几分豪华SUV的视觉感受，中控屏尺寸为15.6英寸，并且采用LCD材质打造，画面清晰，内置五菱独立研发的Ling OS车载智能系统，UI界面布局合理，规整有序，上手并没有什么难度，即便是不会使用中控屏的用户，也可以使用语音识别控制系统进行内饰功能配置的控制，还可以连续发出多条指令，并且识别率较高，即便是文化程度较低的用户，也能轻松的控制车内功能配置。
星舰7内饰设计同样极简，同样采用标准的T型结构设计，做工用料都挺不错，还配有钢琴烤漆饰板和镀铬组件修饰点缀，呈现出不错的视觉质感，14.6英寸中控屏同样采用LCD材质打造，画面还是清晰，采用Flyme Auto车载系统，使得中控屏依旧拥有不错的体验感。
动力方面，两款车型的动力都是过剩的，毕竟新能源车型的动力表现都不差，两款车都是7秒级加速度，馈电油耗都比较低，都喝92粗粮，星光S搭载的1.5L发动机，功率为78kW，电机马力为204Ps，电机最高驱动效率97.3%，匹配的是E-CVT变速箱，变速箱传动效率达到98%，响应速度仅为0.1秒，基本可实现0延时传动，CLTC纯电续航60km，实测该车续航达成率较高。
星舰7发动机功率为82kW，电机功率为160km，匹配的是1档DHT变速箱，CLTC纯电续航为55km，两款车型的动力系统表现不分上下，个人更青睐于星光S的动力系统，虽然星舰7动力表现更充沛，但是在星光S纯电续航更长，还有就是E-CVT变速箱，这套变速箱相比于1挡DHT研发的时间更早，稳定性和耐用性方面会更好一些，同样能带来平顺的动力输出。
底盘方面，星光S底盘获得“2024中国十佳底盘”，在2024华辂奖评选中荣获“年度操控⻋型”奖项，在底盘舒适性、操控感方面有着不俗的表现，由此可见星光S在底盘用料和调校方面有着突出表现，转向节均采用铝合金材质，后副⻋架柔性连接，衬套直径增加12%，让该车开起来兼顾操控和舒适，笔者有幸也试驾了一番，的确驾驶感受比较舒适，比我的本田CRV开着爽多了，尤其是在过减震带时，前麦弗逊后E型多连杆的那个韧劲，给我留下深刻印象，前后轮胎尺寸为235/55 R18，轮胎具有静音、舒适、抓地力强的特点。
星舰7底盘设计布局同样不错，采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂结构，加上充沛的动力，该车开着同样比较爽，在转弯时，抗侧倾能力依旧不错，该车前后轮胎尺寸均为225/55 R17，也有着不错的抓地力。
两款车型作为入门版车型，两款车型配置主以实用为主，两款车均配有：ABS防抱死系统，车身稳定系统，定速巡航，上坡辅助，自动驻车，车顶行李架，无钥匙进入，远程启动，自动大灯，车窗防夹手功能，车窗一键升降，雨量感应式雨刷，自动空调等，相比于同级别的合资车而言，这两款车的配置算是比较有诚意的，两款车的配置还是纯在细微差异，综合来讲，两款车的配置表现不分上下。
安全方面，星光S高强度钢占比达到了82.5%，其中热成型钢占比24.6%。在24处关键碰撞位置，车辆使用了1500MPa的航空级热成型钢，采用神炼电池，电池保持着200万新能源销量0自燃纪录，并且电池的续航达成率较高，稳定性不错，据悉了解星光S的侧气帘以出口标准设计，侧气帘质量有保障，综合来看该车的安全性表现不错。
星舰7虽然高强度钢和热成型钢占比尚未公布数据，但是该车采用了“六横四纵”油电保险舱和360度碰撞六环全维防护等创新设计，新车的神盾电池安全系统，该系统经过100+项全场景极限工况测试，成功通过了8针同刺不燃、24小时水泡不漏、2米跌落不炸以及700℃高温火烧不着等严苛实验。同样有着不错的安全性。
总览全文，虽然两款车综合产品力都挺不错，但是不难发现五菱星光S数据更为漂亮，尤其是在空间方面和安全性方面以及变速箱的稳定性方面，都可以明显看出五菱星光S产品力表现更佳，两款车型售价均为9.98万，星光S目前置换补贴7000元，星舰7置换补贴4000元，有置换车的情况下，明显星光S性价比更高一点，车友们有何看法呢？
