前言

10月4号，全球瞩目的欧盟对华新能源关税投票落下帷幕，结果显示，27个欧盟成员国，有10国投下了赞成票、12国表示弃权，仅有5国表示反对。

但从这次投票，我们就可以看出，欧盟国家在这件事情上面存在极大的分歧，因为许多欧盟国家清楚，一旦欧盟加征关税，中国就敢撤资。

那么，到底有哪些国家选择支持这项政策，又有哪些国家反对呢？

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对华新能源电汽车加征关税

在全球汽车产业转型的浪潮中，中国新能源汽车行业异军突起，以惊人的速度在国际市场上崭露头角。

短短几年间，中国品牌电动车不仅在国内市场占据主导地位，更开始大举进军海外，在欧洲、东南亚等地区迅速抢占市场份额。

随着中国电动车在全球市场的份额不断攀升，美国政府开始对这一趋势表示担忧，作为传统汽车工业大国，美国一直在电动车领域努力追赶。

但面对中国企业的强劲攻势，美国政府认为有必要采取措施保护本国产业，于是，美国开始考虑通过贸易政策来限制中国新能源汽车的发展势头。

在经过一系列讨论和评估后，美国政府最终决定对进口自中国的新能源电动汽车加征关税，加征最低17.1%、最高38.1%的关税。

从而降低其竞争力，为美国本土电动车企业创造更有利的市场环境，美国政府声称，这项政策是为了维护公平贸易，保护美国就业和技术创新。

然而，美国的这一举动并未就此止步，为了使这一限制措施发挥更大效果，美国开始寻求其盟友的支持。

作为美国的重要贸易伙伴，欧盟成为了美国游说的重点对象，美国政府通过各种外交渠道，向欧盟施加压力，希望欧盟能够加入对中国新能源汽车的限制行列。

面对美国的压力，欧盟内部展开了激烈的讨论，一些成员国担心中国电动车可能对欧洲本土汽车产业造成冲击，而另一些国家则看重与中国的经贸关系，对采取限制措施持谨慎态度。

经过多轮磋商，欧盟最终决定与美国站在同一阵线，对中国新能源汽车采取类似的关税措施。

投票过程

2023年秋季，欧盟委员会开始关注中国电动车对欧洲市场的潜在影响，随着中国电动车在欧洲销量的快速增长，一些欧盟成员国开始担忧本土汽车产业的未来。

在这种背景下，欧盟于2023年10月启动了针对中国电动汽车的反补贴调查，这项调查旨在评估中国政府是否通过不公平的补贴手段支持其电动车产业，从而在欧洲市场获得竞争优势。

经过数月的调查和分析，欧盟内部对如何应对中国电动车的问题逐渐形成共识，2024年6月，欧盟委员会提出了征收临时关税的方案。

这一方案引发了欧盟成员国之间的激烈讨论，各国基于自身经济利益和产业结构，对关税问题持有不同立场。

讨论持续了数月之久，直到2024年10月，欧盟终于就这一问题进行了最终投票，投票结果显示，欧盟27个成员国在这个问题上存在明显分歧。

支持对中国电动车征收关税的国家包括法国、爱尔兰、意大利等10个国家，这些国家普遍拥有较强的本土汽车产业，他们认为征收关税可以保护欧洲汽车制造商的利益。

法国作为欧洲第二大汽车生产国，尤其积极推动这一政策，意大利也有类似考虑，希望通过关税措施为其国内汽车品牌创造更有利的竞争环境。

立陶宛、保加利亚等东欧国家支持征税，部分原因是他们希望借此机会吸引更多汽车制造商在本国设厂，丹麦、荷兰等国则出于环保和市场公平竞争的考虑支持这一决定。

然而，并非所有欧盟成员国都赞同这一做法，德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克五国明确表示反对增加关税，这些国家的立场各不相同，但都有其深层次的考虑。

德国作为欧洲最大的汽车生产国，其汽车企业在中国市场有着巨大利益，德国担心征收关税可能引发中国的报复措施，从而损害德国汽车品牌在中国的市场份额，此外，德国也看重与中国在新能源汽车领域的技术合作，不愿意因为关税问题影响双方关系。

匈牙利则是出于吸引外资的考虑，近年来，多家中国电池和汽车企业在匈牙利投资建厂，为当地创造了大量就业机会，匈牙利政府担心，如果欧盟对中国电动车征收高额关税，可能会影响这些中国企业的投资决策。

马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克这三个较小的成员国，则更多地考虑到消费者利益，他们认为，中国电动车的进入有助于降低电动车价格，使更多消费者能够负担得起环保车型。

尽管存在分歧，但支持征税的国家占据了多数，这意味着欧盟很可能会在不久的将来正式实施对中国电动车的关税措施。

我国应对措施

面对欧盟对中国电动汽车征收关税的决定，中国政府和企业并未坐以待毙，而是积极制定应对策略。

这些策略不仅着眼于短期应对，更考虑到长远发展，力求在新的国际环境下保持中国电动车产业的竞争优势。

中国电动车企业深知，要在全球市场站稳脚跟，单靠价格优势是远远不够的，因此，他们或许将重心转向提升产品质量和创新能力。

许多企业加大了研发投入，专注于电池技术、智能驾驶系统等关键领域的突破，同时，他们也在努力改进生产工艺，提高产品的耐用性和可靠性。

他们通过精心设计的营销策略，塑造科技创新、环保友好的品牌形象，一些企业还邀请国际知名设计师参与产品设计，以提升品牌的国际化程度，这些努力正逐步提高中国电动车品牌在全球市场的认可度和影响力。

然而，仅靠企业自身的努力是不够的，中国政府也在积极采取措施，支持本国电动车产业应对国际挑战。

在外交层面，中国政府通过各种渠道与欧盟进行沟通，试图缓解贸易摩擦，政府也在考虑采取一系列反制措施，以回应欧盟的关税决定。

这些潜在的反制措施主要针对那些在欧盟内部支持对中国电动车征收关税的国家，中国可能会提高从这些国家进口的某些商品的关税，或者限制这些国家企业进入中国市场的机会。

不过，中国政府在制定反制措施时也保持谨慎，他们明白，如果反制范围扩大到整个欧盟，可能会引发更大规模的贸易冲突，这对双方都不利。

中国学者和政策制定者还注意到，西方国家近年来在全球经济中的相对地位有所下降，他们分析认为，这种衰落的潜在原因之一。

就是一些西方国家逐渐偏离了开放自由的市场经济原则，转而采取更多保护主义措施，这种趋势不仅影响了这些国家自身的经济活力，也削弱了全球经济的整体效率。

基于这些认识，中国在应对欧盟关税的同时，也在积极推动构建更加开放、包容的国际经济秩序。

中国电动车企业也在顺应这一趋势，积极拓展多元化的国际市场，除了欧洲，他们也在东南亚、中东、南美等地区加大投资和市场开拓力度。

小结

对于中国电动车企业来说，这次欧盟的决定无疑是一个严峻的挑战，它们可能需要重新评估在欧洲市场的战略，考虑如何在新的政策环境下保持竞争力，这也可能促使中国企业加快在欧洲本土的投资和生产，以规避可能的高额关税。

这场围绕新能源汽车的国际贸易争端，反映了全球汽车产业格局正在发生深刻变化，随着电动化、智能化成为汽车行业的发展方向，各国都在努力抢占这一新兴领域的制高点，在这个过程中，如何平衡产业发展、技术创新与公平贸易，成为各国政府面临的重要课题。

参考文献

观察者网——对华电动车征税，欧盟：已获必要支持，仍将探索“替代方案”

光明网——“这意味着全球合作再次出现倒退”——欧盟对华电动汽车加征关税引发多方反对